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270 意外速度
计寿命。

    只不过哪怕就是如此,还达不到把变速箱给开报废的地步,应该只是一些金属碎屑导致的生涩。只要这些碎屑沉积下去,基本上没有多大的影响,赛后再换一次变速箱油就行了。

    试跑的前两圈,张一飞都没有激烈的驾驶,而是采取一种相对平和的方式,让赛车轮胎、油液更方面都达到最好的工况。

    其他车手基本上都是如此,毕竟半个小时的时间足够用,没必要做出一些冒险的举动,保持自己的良好状态就可以了。

    维修站里面的气氛,也是张一飞参加雷诺欧洲杯以来,最为轻松的一次。没有什么成绩上的压力,毕竟张一飞都成为f1车手了。而且他们也不相信,张一飞跑个排位赛还能被淘汰?

    唯一的悬念,无非就是张一飞能不能拿到杆位,能拿到最好,拿不到也无所谓,毕竟没有哪位车手能垄断杆位,放塞纳跟舒马赫过来开都做不到。

    只是一直来到了第五圈,科塞尔看到赛事指挥中心传递过来的圈速,开始感觉有种不对劲了,于是朝着旁边的山本右京问道:“右京,飞之前试跑的最快圈速是多少?”

    “1分42秒625,比赛道的单圈记录快了0秒出头。”

    听到这个回答,科塞尔又看了一眼环形屏幕上的数字,上面显示着张一飞的上一圈用时为1分4秒212。

    这个成绩不能说差,相比较1分42秒997的赛道记录,只有着非常微弱的差距。

    受限于这个时代的设备局限,科塞尔不能实时知道其他车手的圈速,但是他认为目前的用时,理论上张一飞排进前三没问题,甚至有可能第一。

    但问题是,张一飞试跑时候的圈速非常稳定,除了开始两圈之外,其他都是无比接近赛道记录,甚至大多数单圈都打破赛道记录。

    经历过一次试跑,加上这段时间对赛道分析图的了解,理论上张一飞应该更快更强,怎么还比不上试跑阶段了?