在保里走了以后，叶麟也没有开这辆车回去，而是把车开到一个没人的地方，直接收进空间里。
然后打车回去的，没办法，这车刚参加完比赛，估计现在警察正在找这辆车吧！所以还是收进空间比较安全。
到家以后，叶麟看了一下时间，刚夜里两点，直接就进空间了。
先把白天收上来的车进行翻新，然后就开始对一辆科尔维特二代进行改装。
很快一辆崭新的科尔维特二代就出现在叶麟面前，而且是改装后的，现在这辆车的马力，同样在五百四十左右。
不过叶麟并没有动发动机，他只是把这辆车的最大性能放了出来。
当然，别处改动了不少，要不然也不可能达到这种程度。
弄好这些以后，叶麟吃了点东西，然后睡了一觉，睡醒的时候，叶麟出去看了一下时间，离天亮还有一段时间，就又进入了空间。
再次把一辆车从静止空间取出来，这次叶麟明显谨慎了很多，这就是叶麟造的第二辆车。
这辆车和第一辆车不同，这辆车的每一个螺丝，都是叶麟亲手造出来的。
这辆车从开始造到现在，最起码用了叶麟半年的时间，当然，这说的是空间时间。
这是一辆在这个年代绝对不应该出现的车辆，这是一辆涡轮增压发动机，虽然现在也有涡轮增压，但是还只是在初期阶段。
turbo，在汽车界是大功率的代名词，它的含义是，排气涡轮增压器。
在后世的八、九十年代，每个跑车迷都梦想着给自己的座驾加装一副turbo。
那时候的公路上，开着自然进气的宝马750的绅士，往往眼睁睁看着一部'hondacivic仔'绝尘而去却无能为力，只能不停第诅咒'该死的turbo。'
在废气涡轮增压技术巅峰时期的八十年代，一部排量3.0升一级方程式赛车发动机，可以发出高达900马力的动力。
如果只是涡轮增压，并不能代表这辆车有多好，之所以说这辆车不应该出现在这个年代，是因为它的发动机。
这是一辆十六缸发动机，而且根据不同需要，可以选择几个缸工作。
四缸，八缸，十二缸或者十六缸，一排四缸，一共四排。
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