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第一千七百二十七章 得天独厚的美洲
五大湖之间的船只需求越来越大,尤其是随着新南河和五大湖之间的运河即将开通,到时候新南河就能够和五大湖连成一体,到时候往来这一地区的船只肯定就是更多了。

    为了把新南河流域和五大湖流域连接起来,多年前美洲事务衙门就是展开了一个非常庞大的工程,那就是建造一条运河连接五大湖和新南河。

    以降低东部沿海地区前往中部内陆的成本,为进一步开发中部、完成中部地区的本土化提供交通帮助。

    其实五大湖也是有一条出海口的,可惜那个出海口的河流非常急,浅滩多,看似是一条大河,但实际上通航力很差,非常的危险,一个搞不好就是船毁人亡的结果。

    而且其中的两个大湖之间还有一个超级瀑布……

    诸多因素加起来,就是推动了这一条运河的建设!

    当然了,这条设计长达数百公里的运河,看似很长,但实际上设计运量是很小的,设计水深只有区区一米二而已,顶部宽不过十二米,底部宽八米。

    真要说起来,其实很多地方为了灌溉用的水利设施用的水沟,其水深都比这个要大一些。

    之所以设计标准这么低,人家也是有愿意的,因为这条运河设计就是用来运行小型内河船只的,尤其是内河驳船,这些内河船只吃水浅的很。

    另外更重要的就是成本了,纵然具体的施工是由美洲劳务公司负责,费用低廉,但是再怎么样也是要成本啊,其他不说,光光是招募劳工的成本就不低。

    因此为了降低成本,所以才设计了这么低的标准。

    不过就算是设计标准低,但只要能够通航小吨位的船只也就足够了,只要能够通航那些几十吨的内河驳船,其实对于目前航运能力发达的大唐帝国而言,和一条能够通航数千吨大船的航道也没太大大区别了。

    其实这条运河,也是美洲事务衙门方面在无法获得建造铁路的前提下,用来代替铁路的产物。

    如果能够建造铁路的话,美洲事务衙门根本就就不用搞什么运输,直接修铁路就行了。

    但是奈何,受到进出口限制,美洲这地方还不能修铁路,只能是使用蒸汽船只。

    哪怕是这些蒸汽船只依旧限制重重,整个美洲地区,其实只有一共十三家航运公司获得了运营蒸汽船只的权限,其他机构和个人是不能使用这些蒸汽船只的。

    但是总算是能够使用蒸汽机船只作为主要的交通工具。

    要不然的话,很多内陆地区种植出来的农作物根本就无法运输过来!

    他们计算过,如果是有一条运河,并使用蒸汽机运输的话,其运输成本将会比现在使用马车运输货物便宜十倍以上。

    这也意味着,未来五大湖区域以及新南河区域,将会需求大量的内河船只。

    运河上使用的小吨位驳船,他们是没指望的了。

    运河驳船看似只有几十吨,但其实技术含量很高,都是使用大功率蒸汽机的船只,要不然无法拉动这么多的货物,而整齐船只,这些是本土造船厂的自留地,他们这些海外领地的造船厂不能建造。

    他们没有设备,也无法购入蒸汽机,甚至连造船用钢铁都得不到。

    但是,内河驳船,其实是有两种船只组成的,一种是拖着一大堆无动力驳船前进的船头,然后还有一大堆无动力的驳船,这种小吨位的驳船,本来就是他们新南造船厂的特长。

    木制的小吨位无动力驳船,没啥技术难度,成本也不高,可以。

    此外他们还准备进军五大湖船只。

    五大湖的开发,已经成为了近在咫尺的时,他

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