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第一千六百八十八章 移民一年比一年多
轮,都会有头等舱,二等舱,三等舱的区分,前面两者自然是为权贵以及中产阶层服务的,但实际上这些舱室都很少,更多的还是廉价的,为普通移民服务的三等舱。

    这一趟过去,能运好几千人呢,只是运的人多了,舒适性自然也就别提了,说是人挤人都不过分。

    而且运输移民,帝国移民屯垦司还会给予船票补贴,所以现在的航运公司在设计远洋客轮的时候,都会注重移民运输这一块。

    要不然的话,运输的移民不够多,光靠正常的旅客航运公司的远洋客轮会亏死的。

    虽然说如今帝国的海外领地已经足够多,各个地方的移民人口也不少了,正常的往来旅客数量也多。

    但是架不住竞争大啊!

    帝国的航运公司可是一抓一大把呢。

    除开冯氏航运公司,长江航运公司这两大巨头外,最近十年里太平洋航运公司也是迅速崛起,此外还有十多家航运公司从事远洋运输业务呢。

    这些航运公司依靠成本优势等,都已经是把很多远洋贸易公司的海上运输业务挤占了大部分。

    搞的很多远洋贸易公司甚至都已经是放弃了自家的船队,转而雇佣航运公司的船只来运输货物了。

    这么多航运公司,在本土的各条航线上就已经是打出狗脑子来了,竞争激烈利润自然也是越来越低,一些有实力的航运公司,就是把目标瞄向了海外运输市场。

    比如说他们搞出来的大吨位货轮,直接把很多远洋贸易公司的自有商船都是给挤死了,如今跑本土到马六甲再到印度再到南非港的这一条航线里,相当多一部分可都是各大航运公司的货轮,当然了,上面的运输的还是各大远洋贸易公司的。

    除了货轮外,他们还先后涉足远洋客运业务。

    这一块其实利润不低,因为有实力参与的航运公司不多,而且地球那么大,帝国的海外领地那么多,彼此间的竞争也就小了一些。

    但是中高端旅客的总量还是比较少的,更多的还是移民。

    光靠中高端旅客的话,这些远洋客轮都得亏本!

    这也是为什么各大航运公司都注重移民运输的缘故。

    同时为了更低成本的进行移民,这远洋客轮也是越来越大,毕竟船只大了,这一次性运输的移民就更多了,相对来说运输成本也就降下来了,然后票价也可以搞得更便宜,吸引更多的移民乘坐他们的船只。

    如今远洋客轮,四五千吨都是正常标配了,甚至冯氏航运公司还搞出来了七千多吨的大型远洋客轮。

    这玩意在海上,可就是一座庞大的移民城市,除了少量的头等舱和二等舱客房外,其他的都是廉价的三等舱舱室,不客气的说,这就是一艘专门为了运输移民而建造的远洋客轮。

    这和冯氏航运公司一贯以来的策略是有关的。

    他们最近二十年来的竞争策略就是低成本,当年依靠低成本在货运市场杀出了一条血路。

    在客运市场他们同样也是这么玩。

    冯氏航运公司的远洋客轮的三等舱票价玩低价策略,其他航运公司自然是不得不跟进,如此也是造成了如今前往海外移民的船票价格是越来越低。

    让更多的人可以移民了。

    因为航运的发展,如今帝国在海外各个领地的人口数量也是出现了大幅度的增长。

    南洋地区的吕宋省、万丹省、马六甲州、澳洲四地,目前的总人口数量已经是突破了两百万,其中的重镇乃是马六甲港以及吕宋湾港。

    吕宋湾港,整个港湾地区的人数数量已经是达到将近十五万人了,人

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