人费鲁吉欧·兰博基尼，在1963年创立。

    说起兰博基尼，就不得不提它的悲剧史，历史上，兰博基尼这家跑车公司，可谓几经波折，数次易主。

    自一九七一年，兰博基尼旗下拖拉机工厂最大客户，南非进口商entotrattoris取消与兰博基尼的长期合同后，兰博基尼开始逐渐走向下坡路。

    因为财务问题，兰博基尼在次年将拖拉机公司出售给意大利农业设备制造商sa，并专心经营兰博基尼汽车公司。

    前面说过，但凡跑车公司，就没有不亏本的，没有了拖拉机这条稳定收入，兰博基尼车型开发速度也放缓了下来。

    好在一九七四年，兰博基尼推出了历史上最有名的ountah车型。

    ountah可以说是兰博基尼史上最炸的一台车了，它是真正奠定兰博基尼设计基调的车型，前几年，兰博基尼几近破产，就是靠着这台车“续命“。

    然而，续命不代表没事了，跑车成本本就高昂，没有新的资金来源，就无法研发新的车型，恶性循环下，到了去年，兰博基尼终究没能逃脱破产的命运。

    公司破产，清查过程无疑是繁琐的，特别是像兰博基尼这种知名公司。

    后世很多公司破产了，动不动就是长达几年时间的清查，虽然兰博基尼公司只剩下一个跑车业务了，但清查工作，依旧不是几个月就能够完事的。

    听到这家公司破产，正在被清查，杨辰心里跟猫爪似的。

    这家公司在后面几度易主之后，依旧牢牢地占据全球顶级跑车界一席之地，它的底蕴，自然毋庸置疑。

    这家公司好啊，又能生产跑车，又有生产拖拉机的经验。

    接下来换个马甲，什么巴士汽车和家用车，还不是轻而易举的事。

    最重要的是，这家公司现在正面临清查，一般情况下，如果有大公司愿意接手，对方无论如何也走不到破产这一条路。

    既然走到了这里，这说明这家公司确实没有多少人窥视，机会就在眼前，没道理让这块肥肉从自己嘴边溜走。

    不过，这时候自己眼巴巴的过去，会不会被人狠宰一波？

    这不是没可能，虽然现在香江还在英国治下，他的身份上还贴着英国标签，但是在欧洲人眼中，依旧是一只大肥羊。

    别说他是香江人，即便是日本人，对方也会毫不犹豫的狮子大开口。

    这种事情，欧美人干的多了，并非一两件，在自己国家卖不掉，转手给亚洲国家，价格叫得一个比一个狠。

    要不是亚洲国家技术不够，没有谁愿意当冤大头，同样的，杨辰也不想当冤大头，但是他又特别想把这家公司吃进肚子。

    ————