“都搞定了。”
“那就好，这下可以专心备战。”
“嗯。”
张一飞点了点头，然后就朝着p房指挥台走去，普罗斯特跟亨利并不在这，只有科塞尔跟山本右京两个人，正在研究着赛道走线。
“一飞君。”
山本右京招呼了一句，而科塞尔就连头都没有抬，依然看着普罗斯特车队，历年来的赛道数据。
因为跟其他赛道不同，巴西站可谓是知名的雨战赛道，而且因为赛道很狭窄，超车点其实并不多，难度也非常大。
所以对于英特拉格斯赛道的了解程度，要比其他赛道更细致，才能应对各种复杂的赛道状况。
“赛道资料怎么样了？”
张一飞站在山本右京身边，朝着他问了一句。
“我跟导师这几天，参考了赛道历年数据资料，制定出来几套走线方案。里面都包含有最快走线最佳刹车点超车路线挡车路线等等。”
“接下来的几天时间里面，你可以在赛道模拟器上都试试，结合自己的习惯跟经验，制定出最佳的赛车路线。”
山本右京说完之后，指了一下指挥台桌面，上面摆放着厚厚一叠赛道资料，比之前张一飞跑过的赛道都要多。
听到张一飞这句话，科塞尔终于开口说道：“英特拉格斯赛道除了天气因素外，路面状况也非常复杂，整个赛道有26个弯角。并且因为是建立在丘陵地区，赛道路面崎岖不平还有数量众多的斜坡。”
“更重要一点，它还是逆时针赛道，对于不是左撇子的车手，有着肢体协调上的影响。所以英特拉格斯赛道，是f1里面最不受车手欢迎的赛道之一。”
“但是除了这些困难之外，英特拉格斯还是一条伟大的赛道，它诞生过英雄，你能理解吗？”
不用科塞尔解释，张一飞都知道他说的英雄是谁，那就是埃尔顿塞纳。
英特拉格斯赛道是巴西人塞纳的绝对主场，每当他回到圣保罗比赛的时候，甚至可以用万人空巷这个成语来形容。
特别是在1991年的巴西站，塞纳在最后几圈发生了赛车故障，硬是用六挡力压了两名威廉姆斯车手夺冠，更是成为了f1车坛永恒的经典赛事。
但对于张一飞来说，他知道后世的历史，对于英特拉格斯赛道印象最深的，并不是英雄塞纳，而是悲情马萨。
马萨算是巴西车坛，最后一位在f1立足的本土车手，整个职业生涯如果要用什么词来形容的话，那就是鸡肋。
没错，食之无味弃之可惜，很多时候他都是在争冠的行列中，但似乎总是跟冠军无缘，成为了一名陪跑车手。
他很强，职业生涯积分看起来也不错，其他车手也非常重视这位对手。可他给人的感觉，总是距离那种君临天下的王者，有着一段差距。
最明显的例子就是莱科宁，虽然他也只拿到过一个总冠军头衔，但是人们想到冠军候选人的时候，脑海中总会浮现出他的名字，这就是冠军气质。
不过在08年的时候，马萨来到了自己距离世界总冠军最近的一步，并且收官战就是在自己的家乡巴西站。
所有的巴西人都为马萨而狂欢，他们希望见证奇迹的发生，见证继塞纳之后，又一位巴西f1总冠军车手诞生。
这是一场可以写入f1史册的收官战，赛前迈凯轮车队的汉密尔顿，领先了法拉利车队马萨7分。他只要能进入前五名，基本上就能确保自己夺取世界总冠军。
而马萨能的事情，就是拿到这个分站冠军的积分