，来制定车手进站策略。比如说阿尔伯特公园赛道，法拉利最喜欢的策略就是三停战术，他们有信心追回进站的时间损耗。

    当然，还有一些特例会使用四停，比如说舒马赫经典四停战役，帮助他拿到了法国大奖赛的冠军。但这都不是在常规策略制定计划，同时有着很大的风险，不是艺高人胆大还真不一定能追回来进站所损失的时间。

    “我觉得飞作为一名新人，明天赛事最好采用一停战术。”

    领队亨利首先发表了自己的意见，在f1赛事规则里面，赛车一场比赛中，必须使用两套不同的轮胎。这就意味着一停是底线，无论如何都要进站一次。

    张一飞作为一名新人，减少进站次数，就代表着能减少进站所导致的失误跟节奏打乱，提高在赛道上的容错率。

    要知道之前在训练基地的时候，张一飞发生过进站加油事故。虽然那次事故并不严重，也跟张一飞本身没多大关系，但是在高强度赛事压力下，谁也不敢保证张一飞跟阿虎这几名新人，能否扛住这样的压力，不出现任何的失误。

    既然这些东西都无法保证，那么首场正赛，就采用偏保守跟稳妥的策略方针，这也是最为合理的方案。

    不过就在这个时候，一向不怎么开口的山本右京，却罕见的主动发表了自己的意见。

    “通过我的计算，三停战术将获得最大化的收益，如果考虑到风险等等因素。我认为二次进站将是风险跟收益的最佳平衡点，一停战术理论上会落后二停战术大概2128秒。”

    “所以我建议，至少要保证二停战术，有信心话最好三停”