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190 玩火自焚
    整个暖胎圈,张一飞都是在这种超越边缘游走,展现出来他对于赛车的极致操控。

    后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限,就是一本书的距离,看状态决定这是一本正常书,还是一本字典厚度。

    现在张一飞也可以不夸张的说,自己已经达到了一本书的控制距离,而且速度更快,操控难度更高

    这种紧咬却没有超车的举动,让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时,但这种举动挑衅意味太明显,甚至可以说是危险驾驶。

    如果不惩处的话,那么以后赛道上其他车手有样学样,可能会造成意外事故。

    但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚,原因也很简单,那就是张一飞没有发生任何接触性事故。

    赛道上没有发生过的事情,你就不能说是危险驾驶,因为对于赛车来说,本身高时速下任何举动,都带有一定的危险性。

    张一飞现在没有超车违规,同样没有发生事故违例,找不到任何处罚他的理由。

    只能说张一飞凭本事完成的骚操作,算他厉害

    “导师,要不要提醒一下一飞君,他这种举动太危险,可能排位赛马杜会恶意报复。”

    山本右京是典型日本思维,欧洲赛道上面一直都谨小慎微,不做任何逾越举动把风险降到最低。

    张一飞现在的操作,毫无疑问是很危险的,如果是换做之前,山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。

    但现在比赛工程师是科塞尔,山本右京的日本职场习惯加上理智性格,让他不会越权直接跟车手沟通,所以希望自己导师能站出来劝导。

    结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕,完全没有任何劝导的意思,双手依然抱在胸前淡淡说道“危险排位赛就连马杜这种对手,都能对飞造成威胁的话,那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”

    “导师,我觉得”

    就在山本右京还打算说些什么的时候,科塞尔直接打断道“右京,相信车手自己的判断,不要压制他们的进攻天性,现在已经不属于保守者的时代了。”

    科塞尔这些年虽然没有在f1赛场,但他依然关注着f1的动态。

    随着科技发展跟赛事规则完善,赛车的机械稳定性得到飞速提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十,进步到百分之七八十的水准,甚至还有进一步提高的趋势。

    当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下,还能拿到四届车手冠军,就是保证赛车的稳定性不出故障,只要能顺利完赛,说不定就自动拿到积分。

    但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面,那绝对积分会被对手拉开一大截。

    因为随着赛车机械稳定性提高,掉链子的可能性就呈反比降低,需要车手更加主动拿到更多积分。

    当然还有更重要一点,就是科塞尔本身就是激进风格,甚至比现在的张一飞更激进

    至少张一飞还从来没有想过主动撞车什么的

    暖胎圈结束,所有赛车回到,头盔下面马杜的一张脸已经变得铁青。

    输比赛他经历过很多,但在赛道上面被人如此戏耍,甚至是羞辱,这绝对是自己第一次

    上万人的观众面前,张一飞这个中国佬玩着刀尖上跳舞的杂技,更让马杜感到无法接受的一点,那就是自己居然无法甩开他,每次都被他精准的把距离控制在厘米级别。

    整整一圈自己被如此羞辱,马杜感到一种从未有过的愤怒,同时他内心里面有着一种不想承认的畏惧。

    马杜车技虽然菜,但他的见识并不少,好

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