南湾在二零一四年才推出电动车已经算是非常晚的了，这时候华国市面上乱七八糟的电动车已经有不少个品种在奔驰了。
从时速七八十公里续航力一百四五十公里的非正规电动车到一些大厂生产的正规电动车，大概有十几个品种了。
在万峰的眼里，那些时速七八十公里，续航力不超过一百八十公里，售价在两三万的电动车那都不叫电动车，只能说它们是老年代步车。
那是什么玩意呀？那也叫车吗？
就这种电动车，倒退二十年南湾都能做出来。
南湾之所以电动车推的这么晚，是因为万峰知道它推太早了也没什么用，市场认同度太低。
毕竟轿车不是摩托，一辆电动摩托二三千元，便宜说不上便宜但也说不上贵，百姓都能承受的起它的损失。
但是电动轿车就不一样了，毕竟是过万的东西，人们如果不认为它安全可靠是不会掏钱买它的。
这是南湾没有跟着人家凑热闹，一开始就推电动车的原因。
就是这个时候推出来市场接不接受万峰心里也不是信心十足。
国内在电池领域笔雅迪已经算是做的相当不错了，但和南湾的电池一比也是自愧不如。
起码在体积上就差别巨大，同样功率情况下，南湾造出的电池体积仅仅是笔雅迪电池体积的三分之一甚至更低。
如果万峰看到这些人的模样听到这些人的言语，一把大鼻涕早就甩到他们脸上去了。
刘姥姥进大观园一副没见过世面的样子，这才哪到哪，这只是小KS，真正厉害的东西南湾还没拿出来呢。
南湾集团的电池现在把做试验用的潜艇都带跑了，驱动这么点的轿车算什么。
你们才感到绝望？等我们把家底都拿出来，你们就可以去自裁了。
不过万峰没准备让他们在二零一四年就自裁，怎么也得等到一五一六年吧。
他之所以这么想是因为南湾现在没有必要在今年再推出其他款式的电动车了，如果再推出两款大车，这些车企怕是真是有人会因为伤心绝望去自裁。
因为现在推出的这两款电动车的销量已经可以让他满意了，这两款车分别有两千多辆的销量。
如果南湾现在推出一款燃油车月销两千辆他会气的跳脚骂街，但是电动车他不但不生气反而还喜滋滋的。
电动车不是燃油车，两款才发布的电动车能有这个销量这已经很好了，还要啥自行车？
他希望先靠这两款电动车为南湾积累下足够的名声，然后再推出其他的种类。
除了轿车用的电动设备，南湾集团也推出了客车用和轻卡用的成套设备。
南湾重车也推出了一款载荷一吨的小型电动轻卡在市场试水，销售成绩还算过得去，起码它有价格优势。
第一个使用南湾客车电动成套设备的是东丹黄海客车厂。
黄海客车原本也是华国著名的品牌了，可惜中间不知怎么搞的，没玩好，玩的稀里哗啦了。
用万峰的话说就是企业的决策者鼠目寸光，跟不上市场的形势。
弄到现在经营的生不如死。
魏春光在征询了万峰的意见后就把已经入不敷出的黄海客车买下了。
魏春光的春光轮胎集团公司现在已经是东丹市经济效益最好的企业，魏春光也成了东丹市政府极为看重的企业家，因此当魏春光提出收购黄海客车的时候几乎没遇到