彩虹汽车其实就是飓风车的阉割版，被看模样不一样但里面的三大件都是一模一样的。还被降低了动力，把16l的车做成了15l的车，改了个车体调整了一下配置，价位定格在十万元上下。
这款车在南湾经过试验台测试后又经过了两万多公里实路行驶。
动力和底盘是成熟的无须测试，因为是新车体，只是检测三大件和车体的锲合度如何，只要和壳体的锲合度合拍就可以了。
承载式轿车就这样不好，车体几乎就决定一切了。
这款车没经历碰撞试验，碰撞试验一次二百多万，这还真不是谁都玩的起的。
绕是万大老板也会肉疼。
在城都主持的新车下线仪式和在天南汽车举行的下线仪式没太大的区别，除了换个地方除了对方的口音不同日期不同外，其它好像都大同小异。
当地领导讲话，合资企业领导讲话，放鞭炮剪彩，歌舞表演，新车亮相。
就这一套玩意儿。
川蜀政府对本次合作新车下线还是相当重视的，有关方面领导几乎都莅临现场，发表了热情洋溢的讲话还主持了剪彩。
彩虹车现在主要的销售目标首先是满足川内需求，立足川蜀向周边的西藏甘肃南云贵州等省发展。
城都旅行车制造厂有自己的销售渠道，彩虹车可以跨渠道经销。
将来有一天如果能把这些企业的销售渠道都整合在一起，这会是一张相当庞大的网络。
新车下线仪式后，万峰在这里又逗留了一天，和城南汽车城都方的人展望了一下城南汽车将来的发展思路。
按照万峰的计划，将来不管是广湾还是天南以及城南汽车，它们的主战场主要集中在18排量以下的小型车和紧凑车市场。
他准备把天南和城南以及西湾打造成这个排量以下的主要生产基地。
再具体点分工就是西湾主打13排量以下，天南和城南玩14到18之间的车。
这样能最大限度地免于互相竞争，自相残杀。
当然这个计划都是死的，中间也会根据需求进行一些变通。
现在这个联盟才刚刚成立，一切还要互相试探摸索磨合，估计成型也得两三年以后。
广湾主要做20左右的中档车型。
南湾将来则不再做18排量下的车，主打20到30这个区间的车型，全面进入中高端领域去和欧美日厂商斗法。
西湾城南天南的西天城组合对标18排量下的车，除了满足国内市场需求外依托巨创贸易和南湾集团的出口渠道，也会把这些车出口国外，将来不排除在国外开厂的可能。
因此，城南下一代的车最大的可能是16l排量的车。
一个厂子你不可能靠一款车打天下，在一款车出各种档次的改型车的同时，自然也要进行新车的研发。
城南汽车城都方的经理还是很有想法的人，他提出城都这边的技术人员到南湾去学习的要求。
万峰没有犹豫地答应了，他不是那种捂着藏着掖着的人，让你学，至于学到多少就全在个人了。
这么多年，南湾也是为不少企业培养了不少人才，但也没看这些学会的人做出什么特别的成绩。
关键是这需要一个氛围。
南湾集团有一种特殊的科研氛围，因为集团老总喜欢白日做梦，因此所有的科研部门都有一些专门负责天马行空瞎想的人。
专门有一些