如果不签，不要秦舒淮出马，到时候自然有人收拾他。
关想拿钱不办事，天底下哪有这么好的事情。
回到办公室，秦舒淮直接找到部长吴愧，说监理刘全已经沟通好了，检验批拿去他便会尽快签字。
还别说，这人就是犯贱，好说歹说的找他不干，经秦舒淮敲打一番，刘全也没说不签字，也不说只签近三天的检验批了，全部留了下来。
十月二十一，京城铁道部计划司
秦国庆如往常一样，七点五十，准时来到办公室。
随着国力的增强，今年国务院拨付修建铁路的资金比往年增加许多，甚至每年都呈现增长的趋势。
加上银行贷款的增多，铁路建设，正快速的增长，进入一条快车道。
铁道部的计划司，负责内容很多，尤其是对每一年铁路的规划，为重中之重。
虽说国家有铁路的长期规划图，但真正落到实处，还得要计划司拟定初稿。
“秦司长，这是今天的报纸。”八点十分左右，综合司的科员，送来了每日报纸。
在网络不发达的时代，绝大部分人获取新闻，除了电视就是报纸，秦国庆早已习惯上班后看几分钟报纸，然后再干活。
铁道部定的报纸不算多，都是一些有名的报纸，人民日报、内参、号角，这些报纸，都很有影响力。
尤其是内参，只在党内流通，是秦国庆看的重点。
自敏之长老召集两院院士开启轮轴论和磁悬浮论以来，不止人民日报时不时有专家发表一些关于这方面的论文。
就连内参，也有很多文章上榜，在铁路系统内，争论很激烈。
今天的内参没有什么实质性的新闻，秦国庆只是大体扫了几眼，没有深入查看。
当秦国庆拿起这期人民日报时，在二板的一篇文章，吸引了秦国庆的注意力。
论高速轮轴与磁悬浮技术的利弊
而吸引秦国庆的，不是这篇文章的标题，而是标题下面的作者名
只见秦舒淮三个字，异常显眼。
为了显示作者的身份，还专门给这篇文章加了一个编者按，明确说明，写这篇文章的作者，是来自基层的一个铁路技术人员。
这短短几句话，无意让这篇文章，更具有真实性和说服力
秦国庆眉头微皱，他万万没有想到，秦舒淮居然也发表关于这方面的文章，还上了人民日报。
想到秦舒淮前段时间的改变，秦国庆沉默片刻，开始聚精会神的看了起来。
文章不算长，秦国庆看的也很仔细，约摸五分钟，秦国庆将文章全部看完，眉头却越皱越深。
眉宇间，透露出一丝怒气。
不错，就是愤怒
文章中，秦舒淮居然光明正大的说高速轮轴技术，有助于高速铁路的发展，适应性更强。
同时，对磁悬浮技术的弊端，一项项的列出，隐约有贬低磁悬浮技术的意思，让人觉得，磁悬浮的确不如高速轮轴技术。
此前，一些专家学者在人民日报也好，内参也罢，发表文章时，都没有说的如此露骨直接，只是吹嘘自己认同的技术有多好，并没有说对立的技术不行。
当秦舒淮这篇文章，明显不一样，他表明自己观点的同时，还贬低了磁悬浮技术。
文章中，更是有结合共和国国情的一些内容，
说服力极高。