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第一千七百二十九章 装完就跑
约无事可做,我青梅竹马的女朋友还在哈佛,另外我还投了一个哈佛的小伙子,做了一个大学生社交网站,这次正好过去瞅瞅。”

    陈泽这才恍然大悟,苏映雪就在哈佛大学读书。

    李牧一行赶往机场的时候,机组已经申请了飞波士顿的起飞许可。

    路上,陈泽还有些遗憾,道:“好不容易来一趟底特律迪尔伯恩,竟然没去福特的工厂参观一下,真是遗憾!”

    李牧笑道:“以后有的是机会,等这三个品牌拿下,你有四个工厂可以轮流参观。”

    陈泽纳闷的问:“怎么四个了?不是三个吗?”

    李牧说:“捷豹路虎都在英国,沃尔沃在瑞典,不过路虎在美国还有一个工厂,之前马斯克说过这个问题,你忘了?”

    陈泽呵呵一笑:“我英语没那么好,写出来我估计能认识个差不多,听的话,也就六七成。”

    李牧点点头,说:“反正四个工厂就对了,你到时候想住在里面我都不拦你。”

    陈泽问:“万一,我是说万一啊,万一这事儿没成,怎么办?你有备选方案吗?”

    李牧摇了摇头:“哪来的什么备选方案。”

    说着,李牧认真道:“不过我说实话,现在汽车产业的行情,你想买日本车品牌是肯定够呛的,不过你如果想买欧洲非德系品牌、美国品牌,还是很轻松的,实在不行,我们还能买凯迪拉克、jeep或者阿尔法·罗密欧,这些品牌现在亏损都挺严重的,往后会更严重。”

    对汽车行业来说,如果行业整体下行,自己品牌又做的不够好的话,那日子真的可以用艰苦卓绝来形容。

    一个汽车品牌,只要不想倒闭,就必须维持工厂运转,供应商的零配件要采购过来、自己的生产线要动起来、工人要忙起来,否则一旦关停、人员解散,再想重开简直难如登天。

    可是,要维持生产线运转,就要投入资金,原材料、零配件、工人工资、管理费用,每一项都是巨额成本,这些钱砸进去生产出一辆又一辆的汽车,可汽车却无人问津,这样一来,库存车越来越多、亏损越来越大,如果还没有下家接盘,就真成一个无底洞了。

    有些汽车企业看起来很光鲜,固定资产盘一盘都几十亿美元,但再盘一盘连年亏损欠下的银行贷款、供应商货款,有可能实际净资产连一亿美元都没有。

    不然那些上百年的经典汽车企业,也不至于最后都被大汽车集团兼并收购,然后再被大汽车集团的名气、技术、资源与渠道重新整合、重焕生机。

    这些能被大汽车集团收购的品牌还算是命好的,那些连大汽车集团都看不上的品牌才真叫一个惨,比如观志,一年妥妥的亏十亿级别,一堆人埋头干了很多年,总负债数竟然还大于总资产,连续亏损好几年,亏损的钱换成百元钞票不知道能绕地球多少圈……

    这时候,陈泽看了看时间,道:“出来半个多小时了,要不要问问马斯克,他们现在进行到什么地步了?”

    李牧微微一笑,道:“不用问,肯定还在扯皮,不过小比尔·福特肯定不敢直接拒绝马斯克,否则马斯克肯定会跟我联系。”

    如果真按照小比尔·福特说的,50亿绝对不卖,那李牧离开之后,最多十分钟马斯克也得离开了,因为他没有权利改变李牧的最终报价,而这个报价小比尔·福特又不能接受,那大家没得谈只能散伙。

    但既然半小时过去了,埃隆·马斯克还没消息,那就证明他现在肯定还在跟小比尔·福特掰扯。

    其实,价格上也没什么好掰扯的,李牧没给小比尔·福特任何讨价还价的空间,能掰扯的无非就是一些细节,

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