李牧第一次提出仓储中心的概念，虽然眼下他的仓储中心可能只是不足一千平米的小仓库，但是这个构架已经非常完整了，完整到让刘镪东惊奇不已！
虽然他一直在想自建物流的事情，但是因为他一直都是基于c2c的层面考虑问题，所以他还没有想过日后京东的仓储中心模式，正常物流都有类似李牧这种规划，不过他们只是在这些城市规划了物流集散地，采用集散地的方式，解决的只是货物在物流过程中的路线，比如：杭城用户购买了mango-me，包裹要先从燕京发往沪市，沪市再把杭城的包裹分拣出来运送到杭城，再由杭城进行具体的投递，这种模式是干线点对点运输、支线再由点到面覆盖，不过物品依旧是从燕京出发。
而李牧这种模式，则是典型的b2c运输模式，同样是杭城用户购买了一台mango-me，货物直接就从沪市的仓储中心发出，直奔杭城到他手里，不但给燕京的物流压力分流，还能加快运输周转的时效性，用这种模式来销售mango-me简直是再合适不过了！
刘镪东觉得自己每一次都会被李牧所震惊，他的思维模式简直领先了自己一个时代，让自己拍马都追赶不上，就比如李牧上次说的，如果自建物流，一定要拿下航空公司的机腹货仓资源，后来刘镪东专门研究了一下，才发现李牧说的这一点实在是太重要了！现在没有哪家物流公司能够买得起飞机，买不起自己的货机，又想要追求时效，就必须要利用航空公司帮忙，航空公司的机腹货仓搬来就是民航运输的附加产业，资源有限，如果物流行业春天来临，这点高端资源一定会被抢破头，如果提前垄断，那妙处简直不要太多。
在六大城市建立六个仓库，投资成本不好，人力成本也不算高，但是却能够很大程度上解决日后淘宝网发货的问题，mango-me现在两家代工厂开足马力生产，一年产能在千万台以上，而且价格优势这么大，mango-me根本不用担心销量的问题，单单为这上千万台mango-me，就值得投资这六个仓库，更何况日后淘宝品牌日活动开始，淘宝也可以利用自己分散的仓储帮助那些集中在深市的电子产品企业减轻发货压力，所以总体上来说，将来的用处还是非常大的。
想明白这些的刘镪东已经有些按耐不住，他恨不得立刻就去着手做这件事情，李牧又对他说：“宅急送目前好像规模挺大的，算是民营快递公司里面比较强的一家了，你可以找人过去聊一聊，签个战略合作协议之类的，不能只靠邮政ems来解决问题，等淘宝网情况稳定下来之后，第四季度就可以准备筹建自有物流的事情了，自有物流投资成本高，战略意义大，所以还是得你亲自来盯才行。”
刘镪东连连点头，原本李牧的意思是明年再筹备自建物流，现在已经提前到了第四季度，眼下第二季度转眼就要过去，留给自己的只有一个季度的时间了，倒还真是一下子迫在眉睫了。
李牧说：“自建物流太慢了，找不到一个快速成功的途径，要不你看着收购一家成气候的快递公司算了，在他原本的基础上去构架、升级就会方便很多。”
刘镪东尴尬的说：“我们哪有收购一家物流公司的资本啊，一家物流公司少说也得几千万起步。”
淘宝网还没有开始盈利，现在账面上的资金都是李牧和刘镪东出的钱，维持运转当然是没有什么问题，但是如果想收一家快递公司，账面上的钱根本就不够，到时候如果增资，那自己10%的出资比例也肯定要跟着增，可是一旦要增资个四五