有告诉黄一曦，这房间最好的不是这个美景边的塌塌米，而是24小时的天然温泉私密泡池。

    黄一鸣的手机处于关机中。

    两个人都没想到，他们正念叨的黄一鸣此时也在嘉禾市岛内开会，离他们两个人不到10公里的距离。

    2018年闽越省的全省港口建设局总结会议，没有象以往在榕州市召开，而是在嘉禾市召开。

    此番参会的300余人占满了整个礼堂，包括部委特地下来视察的领导，省厅领导、各地市港口局的相关领导、和嘉禾市港口局的全体人员，其他市县港口局未参会的员工则通过网上视频观看。

    黄一鸣坐在第二排的最边角落位置，他旁边就是两台摄像机，机子的镜头和他几乎垂直，有点灯下黑的味道。

    他坐得挺直，张大耳朵仿佛在认真听讲，却基本什么都没记住，只知道正在做报告的是部委下来的领导，戴着一副黑框眼镜，此人无论姓名、背景、相貌，黄一鸣都是闻所未闻，就连网上百度，都找不到这号人。

    大领导话一出口，都是全国一片欣欣向荣景象，不过饼画多了，都是熟悉的味道，引不起食欲，让人昏昏欲睡。

    黄一鸣此刻也无心听那些正能量，而是想着他的工作。

    他报到到现在已经两个多月了，工作开展并不顺利。

    要说白水州港，也是命运多舛了。

    历史上的白水州港曾以四湾十六港著名于世，是国家古代海上丝绸之路起点之一，被誉为“东方第一大港”。

    现在的白水州港表面上看也是“21世纪海上丝绸之路”的战略支点之一；是闽越沿海地区性重要港口，是闽越省综合运输体系的重要枢纽；是海峡西岸经济区对外开放、对夷州运输的重要通道；是白水州市全面建设小康社会、引导和优化本地区生产力布局、促进地区经济发展和产业结构调整、实现现代化的重要支撑。

    而实际上整个白水州港现状为只有三港区十作业区二作业点组成。码头泊位零散布局、规模效应差、专业化程度低、港城矛盾日益凸显。

    尤其是曾经的龙头，曾经最繁忙的白水州东海港，现在整个港口除了运输那些笨重且价值不高的石头外，剩下的都是零散价值低的货物，一个港口局人员数量不到鼎盛时期的十分之一，留下来的，又都是无路可走、得过且过的闲散员工。

    他们的工资也就比白水州最低收入高一点，当然，他们上班也轻松，一天上班时间不到半天，大多是早上十点报到一下，中午吃完饭休息，睡醒后就回家。

    所以，黄一鸣上任的首要棘手问题不是港口数量的多少，而是如何找到货源，让港口吃饱。

    如果没有其他因素，这对黄一鸣等领导班子应该不是大问题。

    毕竟白水州的gDP居全省之首，百分之五十以上的出口企业，都在白水州。

    可是现在白水州海关隶属嘉禾海关，不管是资源或者政策都倾向嘉禾市，白水州海关只能跟在后面吃些残羹剩饭。

    不管黄一鸣怎么努力，至今尚未打开工作局面。