“我很高兴听到这样的说法，在商言商才是企业长久发展之道。”
韩皓确实很高兴，他此次到访目的达成了大半，只要瑞典政府保持中立，那么沃尔沃汽车卖给中国人可行性大增。
跟瑞典这样已经实现工业化的发达国家政府保守姿态相比，中国政府主动性和焦虑感更强，因为见识到差距，认识到落后就要挨打，各省市地方政府都在为实行赶超策略而努力。
善于利用后发优势由政府出面推动产业政策发展，运用政府对资源的把控力和整合力，强行扶持具有潜力的行业，在某一地区形成产业集群，从而实现产业赶超目的。
这种策略被中国最高决策层认可，于是在960万土地上诞生了许多产业园区，不少地方政府利用土地、税收、贷款等优惠条件，开始根据自身优势扶持发展特色产业经济。
江州现在依赖中华集团，成功打造成汽车之城，就是一大成功例子。另外当前如火如荼的太阳能产业，也被国内许多地市列为重点扶持行业，一夜之间诞生许多硅谷太阳能基地。导致中国一跃成为全球最大的太阳能硅片生产大国，被认为是新能源之一的太阳能发电设备源源不断出口到全球各地。
政府主导产业发展集群的好处是可以迅速实现赶超目标，依靠政府强有力的资源投入，中国新兴产业可以短时间发展壮大。但这样举措的负面效应也很明显，一旦投资方向错误，由政府扯大旗砸大钱的行为，会导致超出想象的亏损，容易让地方经济沉沦徘徊不前。
感谢收购捷豹路虎帮忙打的广告，现在韩皓不用费劲介绍自己的实力，中华集团已经被许多国外人士知晓。
在跟汽车工会领导人会谈时，对方表示一直在关注中华集团对捷豹路虎的收购过程，他们最为满意就是并购后不裁员并加大投入的举动。
韩皓邀请对方有空参观新捷豹路虎公司，亲自感受并购后的变化，并且还欢迎他们前往中国，考察中华集团的实力。
眼见为实，韩皓想让对方明白，中国人完全有能力玩转沃尔沃汽车这样的国际品牌。
可以说，此次瑞典之旅，为今后正式收购沃尔沃打下良好基础。
想不到中华集团收购捷豹路虎的影响力如此之大，不但在国际上扬名立万，还得到国内政府高层的首肯，因此通过跨国并购来发展壮大顿时成为许多国内车企的首选之一。
中华集团虽然暂时领先，但他们摸石头过河走出的捷径，国内其他车企当然可以借鉴。
因此，不少国内车企高层开始谋划出海并购，对当今国际上可能下手的目标进行筛选。
沃尔沃当然是最可能出售的品牌之一，不但中华集团看上，就连福特的国内合作伙伴长安集团也盯上了这个目标。
长安集团是沃尔沃在中国代工生产厂，s40、s80l两大系列轿车签订了10年代工协议，已经在国内上市，可以说跟福特集团交情匪浅。
进一步整合资产的长安集团，拥有福特、铃木、马自达三家合资企业，又投入重金发展自主品牌，是潜在有竞争力的并购者之一。
另外上汽集团也有意参与沃尔沃汽车的收购，作为中国最成功的合资企业，上汽每年盈利丰厚，还有地方政府全力支持，他们在整合了南汽后，有进一步国际化的打算。
不过双龙汽车是他们挥之不去的阴影，在无法顺利整合下，上汽下定决心从双龙汽车脱身，轻装上阵看看能否对沃尔沃汽车掺上一脚。
除了沃尔沃汽车之外，还有通用汽车旗下的欧宝、萨博品牌都是潜在出售对象。