一些的行业，未来很可能门槛大为降低，促使许多企业可以轻易进入，形成又一轮山寨冲击波。　这位发言的中方代表借助手机例子，希望大众能早日认识到中国市场的特殊之处，提前实现本土布局。　看到会场所有人都把目光对准自己，德方代表负责人知道该轮到自己说话了。　“我们也留意到了中华集团的迅速崛起，他们未来可能真是一大难缠的竞争对手。　至于扩充产品线，我们德国总部已经有所动作，上汽大众y项目就是具体例子。y项目pq34平台的新品研发正在进行，2008年就能正式跟公众见面。这是由中国本土工程师来主导的新车研发项目，期望能取得良好效果。　当y项目取得实际效果后，我相信德国总部会把更多的资源投放到中国，给以大家更多的惊喜。”　上汽大众必须服从大众集团的全球战略，中国市场很特殊，但也无力获得更多特别对待。　在斯柯达品牌确定进入中国之后，它将担负起更低价格区间的竞争任务，实际上是大众集团对标国产自主品牌的主力军。　面对中方要求大众投放更多低价位产品，德方代表只能用y项目来当挡箭牌。　“将来斯柯达品牌即将入华，届时它将承担起守卫大众集团低端市场的重任。　至于中华集团，我承认他们是很不错的对手，但未来伴随大众集团引入更多车型，我相信在汽车领域我们依旧保持着足够优势。　在这里，我可以向大家透露一点，就是大众将很快推出新的suv产品，在紧凑级suv市场跟其他品牌竞争，以此弥补产品线差距。”　德方代表首要考虑是合资企业的利润问题，去年大众品牌在中国的利润大幅下滑，今年他们的主要目标是让财务报表更加好看。　至于中华集团威胁问题，大众虽然重视，但并不想牺牲利润和打乱自己的产品部署来应对。　此次会议终于还是不欢而散，德方继续拒绝了中方要求给予更多车型和技术本地化支持的要求。他们虽然跟中国人合作，但在技术转让方面却牢牢把持，防止任何中国合作伙伴崛起的机会出现。　“德国人太过自信了，他们不相信中华集团会对大众汽车产生足够威胁。反正我是在其职谋其政，对得起自己的职业操守。　再过几年，估计德国人肯定后悔放任中华集团这个怪物成长。他们推出的每一款车都是爆款产品，等其做大再想遏制就难了！”　刚才发言的中方代表在会后对身边的同事感慨万分，谁都看得出中华集团势头很猛，但却拿不出实际针对之策。　“看你一副恨铁不成钢的模样，现在上汽集团正在抽调精兵强将到荣威这个自主品牌，你要不考虑一下？　依靠外人帮忙，终究靠不住，还是得靠自己。　要是我们能把荣威这个品牌做起来，直接下场跟中华集团对垒，足以把他们消灭在初始状态之中！”　身旁的同事见状，笑呵呵回答道。　“荣威准备从b级车做起，毕竟罗孚75的车型资料都在我们手中。只不过发动机的生产设备被南汽搬走了，要新建这条生产线可是一大麻烦事。　当初两家企业谁都不服谁，结果到罗孚各搬了半边家，都吃了哑巴亏！　我们上汽家底厚，经得起折腾。反倒是南汽打肿脸充胖子，菲亚特自顾不暇无力向南汽引进新车型，若是他们新搞出来的名爵汽车销路不佳，南汽就深陷泥潭之中了。　现在中华集团势头如此之猛，不论是名爵还是荣威，前景都不妙！两家若是联合起来，说不定还有一战之力。”　能在上汽大众中做到市场方面高管，眼光确实不一般。　当上汽和南汽兴致勃勃把罗孚肢解后搬回家，发现手中的资产并不足以让自己尽快实现自主品牌的梦想。　按照目前进度，至少需要2到3年时间，上汽和南汽才能消化完从罗孚得到的资产。　只不过，一直会有一座大山横亘在他们面前，中华集团将是其绕不过去的梦魇。　在其他同行都认定中华集团会研发推出b级车时，代号为z的项目确实在企业内部有条不紊推进，只不过发展的方向被韩皓稍微修正了，z的先发版本将会是纯

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