辄过0万。售价0万以下车型，消费者对价格接受度更为敏感，3000到5000元的差距都能使人变换目标。　前来江州对鲲鹏进行评估的专家组，也应邀出席本次“明”的上市典礼，他们跟来自国内各地区的200多位经销商代表一道坐在台下。　这个时候，他们更加感受到中华集团有形无形的影响力，耳濡目染发现身旁经销商代表们都非常乐观，积极支持中华集团推出的各款产品，并形成了盲目的崇拜效应。光是经销商订货的主动打款，就是一笔庞大的数字，足够许多企业活上好一阵了。　专家们先是看到员工们积极向上朝气蓬勃的一面，现在又见识了经销商队伍心齐强悍的风貌，感叹中华集团真是国内汽车行业的一股清流，怪不得能短短几年时间闯出如此大的名堂。　“明”的实车，他们已经在中华集团内部见识过。　可以说，“明”完全不像是传统印象中自主品牌生产的轿车，成功颠覆了他们的认知，无论是设计还是做工都达到甚至超过合资车的标准。　“如果把中华集团四个字抹掉，换上大众品牌的车标，那么售价可以翻上3万块！”　一位专家在看完整车后，由衷地说出带有黑色幽默的假设。　尽管以中华集团为首的自主品牌在不断发力，但国产轿车和合资品牌之间，还存在着3万以上的溢价差距。尤其在5万以上市场，国产轿车还没有证明自己的实力。　这样的国产魔咒，许多有志气的消费者都希望由中华集团来打破。虽然一汽一直在宣传将推出“奔腾”品牌打入5万市场，但没什么人能相信一汽有这个实力来破除该魔咒。　奔腾还未上市，就迎来了一片看衰之声，惹得一汽方面满肚子不高兴。可能是广大国人对这个共和国长子，在中华集团对照下，挥霍了太多资源却造不出自主国产好车的一种抗议。　整个上市典礼，最吸引人眼球的莫过于新车价格公布时刻，配置有高有低，只要价格到位那么一切都好说。　好比经典桑塔纳现在还卖5万，一群人大骂没良心。倘若一旦只卖万块，那大家就会说超值性价比，合资良心车了。　分为手动和自动挡两大类，“明”的售价开始公布在现场大屏幕上。　首先是最低配的手动t车型，售价64万！　“哇——”　现场一片哗然，大家都预计可能跟小型suv“宋”售价差不多，没想到“明”的售价还要低上4000元。　这得感谢中华集团力推的平台化计划，让旗下车型都大部分通用零部件，进而可以明显降低采购成本。　t车型一共有3款，售价跨度为64—72—79万。　其中手动主推应该是72万的车型，这个价格在当前市场很有竞争力。　随后vt自动挡售价也开始公布，有了前面价格做铺垫，大家心知也不会高到哪里去。　“2—7—92万！”　三款vt车型的售价得到了大家一致掌声，超性价比的“明”又具备了爆款车的潜质。　很明显看出，“明”以6—9万的价格区间，填补了qq和“秦”之间的市场空隙，打通了消费者购车预算3万到5万的轿车选择范围，形成了一条龙的协同效应。　“以市场需求为导向，这句话说了多少年。就我所见，自主品牌中只有中华集团做到了这点。　将心比心，‘明’这样优秀的产品确实出乎我的意料，真要在同级别车中选择，我肯定毫不犹豫选择它。　这样一看，国内其他汽车企业跟中华集团对比，不单是我们之前认为的研发水平落后，更是全方位一体化的落后。产品、员工、经销商、管理以及资金等方面，全都处于下风。　也许中国自主品牌的胜负，早在这一刻已经奠定了决出输赢的关键。用不了几年时间，我们就将见证新的历史。”　一位坐在台下的专家如此感叹，这趟江州之旅算是真正认识了中华集团的强大。　“是啊，我也有同感！　其他国有汽车企业还在走外援型发展之路，眼巴巴依靠合资企业给以技术支持。中华集团已经完成了内扩型改造，可以凭借自己的实力来跟合资品牌对抗，还不落下风。　再有时日，说

-->>(第2/3页)本章未完，点击下一页继续阅读