士特齿轮厂是国内重型货车变速器的主要供货商，跟美国伊顿公司合作引进技术，从技术角度看将来给大客车变速器供货也不是问题。而渝州红岩旗下的綦江齿轮则是国内中大客车变速器的主流供应商，引进采埃孚技术打造的产品，号称中国客车变速器第一品牌。　另外隶属陕汽集团的汉德车桥，经过对斯太尔技术的吸收，已经成为全国重型卡车和大型客车的主流供货商。许多客户购车时就指定要汉德生产的车桥，他们刚完成引进man品牌车桥技术的引进。　一旦掌握了湘火炬，我们就可以掌握商用车变速器、底盘中主要部件车桥的核心技术。可以说，再把柴油发动机做起来，我们就能够一下子完成整条产业链的核心技术掌控！”　阅读着公司战略部门递交的分析报告，上面对收购湘火炬持强烈推荐态度，韩皓心中对此大概有数。拿下湘火炬对中华集团来说，属于非常重要的战略步骤。一旦完成，中华集团就会真正成为跟一汽、二汽相提并论的“中汽”。　“中汽”这个词现在已经见诸媒体，许多记者在中华集团日益发展壮大前提条件下，干脆就以“中汽”称呼。　起了大早，赶了个晚集。　万向集团老总鲁冠丘在收购湘火炬方面其实介入时机更早，在德隆系岌岌可危之时，他就私下联络过唐千里，询问对湘火炬的收购价。在计算了负债之后，万向报价64亿元收购。　作为德隆系最优越的资产之一，最算一路跌停后停牌，湘火炬市值还是超过40亿。现在万向集团想以64亿接手，算盘打得非常精明。唐千里心里价位至少在8亿，双方有一定差距。　没想到谈判没完成，德隆就被华融接管，这次股权转让就中止了。　优质的资产，谁都看得到。　当托管方华融把湘火炬摆上货架，标明价高者得时，鲁冠丘很是后悔。　因为不单潍柴动力前来，就连中华集团也来了。　现在这样的竞标，有了财大气粗的韩皓加入，价格想少于8亿基本是不可能。　早知道就一口价答应唐千里的8亿开价，万向把湘火炬落袋为安，吞到肚子里实现自己的整车梦。　鲁冠丘有着浙海人的精明，多年商海浮沉就靠着自己小心翼翼避开了许多漩涡，从不打头脑发热之战。能用一分钱买到的东西，绝不会多花上一厘。随着年纪增大，他也愈发保守，虽然一直想进入整车领域，但总希望能在最低点抄底进入。　精明过头就会保守，从而丧失好不容易得来的好机会。要是他胆子大一些，当初没有报出超低价，说不准急着救火的唐千里已经把湘火炬拱手相让了。　拥有柴油发动机的企业，一旦控制了湘火炬，就完成了重型车的核心产业链布局。　因此，在中华集团之后，上汽紧接着杀入，他们的商用车之梦可不会轻易放弃。　很快，重卡领导者一汽、东风也加入进来，作为一种战略性防守策略，拿下湘火炬不但打通产业链，还能扼杀新对手的进入，消除未来竞争者。　就连客车老大宇通汽车得知这个消息后，也报名加入战团。客车和重卡几乎相差一张白纸，一捅破就能跨界生产，宇通生产重卡的话也算是合理扩张。　“又是中华集团，他们怎么这样阴魂不散！”　得知韩皓加入后，宇通客车老总汤于翔骂了一句。他灵敏的商业嗅觉再次起作用，知道湘火炬对宇通来说也是神来之笔。　那么多的竞争者报名，让华融公司乐开了怀。　为了最大限度把湘火炬卖出高价，他们实行“暗标拍卖，价高者得”的规则，真是吸取了央视拍卖广告的成功经验。而且还要求收取1亿元的保证金，把实力不强的客户排除在外。　开标日期定在4月30日，也就是五一黄金周放假前的一天。　“那么多企业报名竞拍，说明湘火炬是十分优质的资产。已经缴纳保证金的企业都是跟汽车相关的对象，无论谁最终中标，都对湘火炬发展有利。”　华融公司负责托管德隆的有关人士，在接收记者采访时笑得嘴都合不拢，国内如此多强力车企相聚，不碰撞出火花怎么对得起入场1亿元的门票价格。　那么多

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