这是有人故意利用媒体来打击我们，想必你也知道到底是何方势力所为！谁获利最大，谁就是凶手。”　通过媒体内部获得的情报，大众方面已经得知是韩国人在背后的搞鬼。　不能再让事情这样恶化下去，必须想办法解决这个问题。学过媒体宣传的人都知道，要让一个头条消退，只能用另一个头条来覆盖。　很快，国内媒体上出现了现代汽车的雅绅特和伊兰特轿车，在美国权威机构举办的碰撞中取得不合格的成绩，尤其雅绅特被列入最不安全的驾驶车型。　韩国现代汽车质量差、碰撞不合格的新闻开始流传在网络和媒体当中。　这还不是主要的反击手段，更让现代汽车难受的还在后面。　“韩国政府打算向联合国申请端午节作为本国的世界文化遗产！”　“端午节被韩国人抢注，他们认为端午节属于韩国发明，粽子也是韩国的产物！”　“韩国人说端午节是他们的，中国只不过是邯郸学步，他们要跟中国在全世界抢夺端午节的专利权！”　……　2003年初，韩国政府文化财厅决定将“江陵端午祭”推向世界，向联合国教科文组织申报2005年度“人类口传和无形文化遗产”。　端午节明明就是中国人纪念伟大先贤屈原而诞生的节日，现在韩国居然敢公然跟中国争抢端午节的专利！　这还了得，每个中国人从小就知道端午节要吃粽子，现在居然莫名其妙被韩国在全世界抢了先。　要知道中华民族改革开放后正逐步恢复自己的自信心，但端午节无故被韩国人抢了去，这让中国人伤了自尊心。　无论是网络，还是现实媒体，全国一下子就把端午申遗当做了茶余饭后的讨论头条。　之前的大众召回门没有人提了，现在提到韩国人，个个恨得咬牙切齿，他们也太不要脸了吧。　明清时候还是中国的附属国，现在居然敢爬到中国头上，公然抢夺中国的文化遗产，想把端午节抢了去。　“他们怎么不把屈原说成是韩国人呢？”　有人在网上反讽道。　“哥，你不知道吗？有韩国学者已经论证屈原有韩国血统，而且就连孔子也是他们韩国人。”　另外有人回帖如此说道。　端午节的归属，确实一下子触及中国人的痛点所在，举国上下对此事件闹得沸沸扬扬。　有学者呼吁，要把端午、中秋、清明等中国传统节日列为法定假日，不能再让中国传统文化白白流失了。　受到端午节申遗的影响，韩国现代汽车销量在国内立马下跌，中国人立即以实际行动来抗议。　大众汽车遭遇召回门，现代汽车遇上端午门，反而最大的收益者是中华集团。三家申请企业中，反倒中华集团好像没有任何污点存在。　在全国群情激昂的民族主义浪潮中，2008年在中国举办的奥运会第一个赞助商资格，如果给以外国品牌的话，那么就无法对国人交代。　当然，这只是一种外界的猜测，具体如何定夺无法知晓。　在首都人民大会堂，中华集团公布了旗下两大品牌接下来两年的战略车型。　先是华夏品牌，一款脱胎自华夏之光的新型mpv，m1项目被命名为华夏宏光。　然后是中华品牌，也展示了两款新的研发车型。　一是小型suv，x1项目被命名为宋。中国历代大朝代中，宋的疆域最小，韩皓把其称号用在了小行suv身上。　二是第三代的“秦”，这是新一代的主打王牌，车身比现在仿制花冠的“秦”加长，也用上自己的设计语言。　这也是在网上被误认为是中级车的“汉”，实际上只是“秦”的进化版而已。　为何急着拉这三款车型出来呢？　主要还是为了证明中华集团的实力，另外还为即将赴港上市做铺垫。　尹庆勋不愧是财经能人，中华汽车提前上市，港交所当然欢迎，作为内地汽车第一股，中华汽车早就属于许多投资者看中的理想投资目标。　为了做高股价，韩皓同意把中华宝马合资公司的中方资产也装入了上市公司，原本他打算把其独立出来另作处理。　轿车方面“秦”占据单款轿车销量第一名，suv方面“唐”也是当之无愧的王者，两者相加销量就超

-->>(第2/3页)本章未完，点击下一页继续阅读