在尹庆勋谋划下，中华汽车赴港上市的进程开始进入冲刺阶段，作为自主汽车品牌中的佼佼者，中华“秦”和“唐”都在各自细分领域占据前三甲，跟合资品牌打得有来有回。　今天，由机构投资者组成的考察团正式来到江州，他们将实地参观中华汽车以及跟韩皓面对面进行友好交流，以此决定是否认购中华汽车的股票。　预计中华汽车将在港股发行2亿股新股，其中90即9亿股将以国际配售形式发售，其余0即02亿股则于香港公开发售，公众持股量约为30。　中华汽车这次以每股505港元至5港元发行新股，发售价的全面摊薄预测市盈率为9至376倍，上市集资总额在3605亿港元至35亿港元之间，将主要用作研发全新车型，建立新的生产线，并提升及扩充发动机、变速器、零部件及配件的现有生产设施和工厂为主。　基金经理们来到中华汽车火热的生产线参观，尤其不少人特意前往工厂停车场查看，发现这里几乎空空荡荡，每下线一批新车就被板车运走发往全国各地，心里对中华汽车的估值不免高了几分。　看来“秦”和“唐”的火热并非虚言，工厂的停车场是最能反映市场好坏的存在，这些有经验的基金经理知道该如何视察真伪。　在汽车研究院，他们看到了第三代中华“秦”的开发进度，还有被誉为杀手锏的vt变速器以及第二代盘古发动机的试机情况，所有的一切都表明中华汽车无论是现在还是未来，都做好了充分准备来应对激烈的竞争。　“我想请问，到底中华的vt变速器什么时候可以量产商用？”　在机构投资者座谈环节，一位基金经理询问道。　vt项目作为中国自主品牌第一家自动变速器，一旦它的研发成功量产化，将给中华汽车带来不可估量的收益。　“最乐观估计在个月后应该可以小规模量产，vt变速器需要长期的调试，这方面工作急不来。按照目前的进度看，我们成为中国第一家拥有自主变速器的自主品牌几乎成为定局。”　韩皓非常坦诚回答了对方的提问，将来公司上市这些重大事项都会对外披露。　“今后中华汽车将如何错开跟华夏汽车间的竞争，以及在‘秦’和‘唐’之后，新的车型研发将会主攻什么方向？”　又一名基金经理问出了大家都想知道的问题。　“从我们目前的产品分布可以看出，华夏品牌将主打中低端市场，以微面、皮卡、轻客等工具车为发展领域。而中华品牌将面向中高端市场，以轿车、suv、pv为今后发展的三大方向。　接下来的新车型发展，我们将重点研发小型、中高级轿车，一款小型suv，还将立项中华pv项目。　这些都将是未来5年的研发重点，力争每年都有一款新车型上市。”　作为独立的上市公司，将来中华汽车将有自己的发展规划，力争覆盖各种领域。　“我还要补充一点，就是中华汽车还将开始研发可以量产化的电动轿车，准备在200年奥运会时试投放。”　凭借在电动摩托车上的积累，中华集团开始把电动轿车纳入正式规划，力争造出符合国情的电动轿车。　“华夏汽车被起诉侵权，会不会影响到中华汽车的上市？今后如何避免类似事件再次发生在中华汽车身上？”　上市的静默期，往往是企业面临诉讼的爆发期，中华汽车的“秦”外观类似花冠，这让基金经理们有些担心。　“我们和铃木汽车的案件已经在首都法院开庭了两次，从庭审过程来看，我们败诉的几率很小。可能在年后，法院就会正式宣判。　‘秦’在上市前，我们聘请了国内顶尖的知识产权专家对其进行了专利规避操作，可以说并未侵犯丰田的知识产权。　刚才诸位也看到我们研究院全新车型的研发过程，今后中华汽车将打造自己独立设计开发的车型，犹如‘唐’一样，在世界上属于独一无二的存在。　未来侵权官司将越来越少，有的话也是我们起诉别人！”　庭审确实朝着有利中方的方向倾斜，这让韩皓松了一大口气。铃木方面拿不出足以证明华夏汽车抄袭的法

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