铃axiom。　“9个月时间，我们必须让h11奔跑上路，不然长城汽车就会被众多竞争对手所淹没！”　长城汽车在皮卡领域还能获得一些利润，单靠皮卡无法养活长城汽车太久，现在赛弗的销量已经在不断下滑，众多国产suv已经逐步分流其份额。尤其是中兴驰野，直接盯着长城赛弗，打出了跟赛弗一模一样质量的口号大打价格战。　中华“唐”的高枕无忧，直到一款车型的出现终于让韩皓感受到了某种威胁。　众多suv混战，集团市场部的人每天都会把市场第一手资料送给韩皓参考。汇集众多资料，韩皓能在更高的层次早早发现问题。　双环来宝srv，一家在豫北省并不出名汽车企业打造的suv产品，一下子在众多同质化国产suv中脱颖而出。　发动机、底盘、变速器等都和10万以下的国产品牌相同，唯一不同就是双环大胆抛弃了国内常见的suv车身外形，而选择了在国际上火热的本田crv车身。　由于使用的是逆向丰田hilux的皮卡底盘，所以双环srv比crv看上去要长一些。　要知道东风刚和本田合资签约，双方打算推出的第一款产品就是本田crv，没想到现在还没有上市，就被国内一家小厂家完整抄袭了。　如果说中华集团模仿的是精髓，那么双环就只有一个外壳而已。　双环srv本质上跟其他国产suv一样，但就是外形让它与众不同。　无论是外形，还是名字，都提醒消费者这款双环suv其实跟本田的crv有着千丝万缕关系。　“买回来只要换上本田车标，根本就和crv一模一样！”　有抢先尝鲜的消费者如此比喻道。　要知道双环汽车原本只是一家汽车改装厂，根本无力承担大规模的市场生产计划。加上该厂厂长异常保守，本着不贷款不借贷自我发展的原则，一直都小打小闹。　这次狠下心来把crv抄袭了，没想到却大大火了一把。　售价998万和1088万，两款车型新上市第一个月，500多辆srv就全部销售一空，市场对这款跟crv一模一样外观的产品给以了非常火爆的回应。　许多客商愿意提前打款，只求能够尽早提车回去销售。　在处于蛮荒状态的中国汽车市场，许多消费者并不过多考虑质量问题就敢下手购买新车。　每天只能组装完成25辆车，双环一下子无法供应如此多产能，如果产能充足的话，在其刚上市的前三个月，估计月销量可以突破2500辆。这个成绩虽然跟“唐”没法比，但已经比拟长城赛弗的销量，足以让双环一举成为国内知名的suv厂家。　“这款车无论是动力还是工艺，都是非常入门的水平，甚至还在合格线之下。但就是凭借出众外观，一举跃居热销车型，这真是一大奇迹。”　韩皓叫人购买回来一台双环srv拆解后说道。　“不过质量终究是根本，这种拼凑零部件在一起的整车，估计开不到一年时间就会出现各种问题，最终买单的还是消费者。现在经济型suv犹如国产手机一样，各种品牌层出不穷，大家其实都是同质化产品，迟早会有一天崩盘把市场做烂。”　把双环srv放到中华集团的实验室进行耐久性试验，很快就各种问题频发。现在这样的竞争乱象，韩皓已经可以预见将来又是一地鸡毛收场。　眼看着模仿花冠的中华“秦”，一直占据着入门级轿车的前三甲，月销量屡次保持在万辆之上，一汽丰田终于下定决心在中国投产第九代花冠车型。　其中还有一个原因就是高价上市的威驰市场销量很不好，尽管一再标榜全球车型丰田动力，但是过于昂贵的售价让许多消费者望而止步。　中华“秦”比你大一号，卖得还更便宜，许多注重实惠的消费者都选择“秦”来替代。　按照丰田公司的计划，花冠将在明年第二季度前登陆中国，它的直接竞争对手并不是“秦”，而是目前在市场上颇受欢迎的通用凯越和大众宝来，售价预计在15—20万区间。　在威驰受到“秦”强烈狙击导致销量受阻时，以及要为花冠在中国上市铺路，

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