别。而高尔夫却是大众汽车发家的法宝，两厢四门车型全球销量超过2000万辆，针对全球市场发售，是大众引以为傲的明星车型。　从售价看，高尔在75—0万，而高尔夫高达5—万，看得出一辆高尔夫能抵两辆高尔。　听说大众品牌的小轿车才卖75万，落地不到0万块，不少消费者都兴致勃勃跑去上汽大众的4s看车。　见到新上市的两门版高尔，大家心都凉了，除了是两厢车之外，还是两门版的车型，这真是不符合国人的胃口。更令人心寒的是低配版高尔，配置低得令人发指，连收音机和空调都没有，车上只有光秃秃的方向盘，能省的设备都给省了。　“四个轮两张沙发一个方向盘完事！”　这是许多消费者看了高尔之后的第一反应。　期盼加入t后能捡大便宜的消费者发现自己还是太过天真，大众汽车号称万元以下的轿车根本就不能够开嘛。　“对比过后觉得还是国产品牌厚道，这高尔跟中华‘秦’相比也差太远了吧！”　看车的消费者在心中对比后，觉得还是中华轿车比较划算。　为了庆祝中华“秦”上市一周年，中华汽车推出了6l和l周年纪念款车型。在全系增加了3000—5000元配置外，还比去年售价下降2000元，6l入门级中华“秦”售价仅为6万，而l入门车型为9万元，一加一减相比去年中华“秦”实际上降价了5000—6000元。　不过由于宣布旧款车型全部停产，因此降价对消费者带来的负面影响微乎其微，因为没有直接宣布旧车型降价，而是用新上市车型来替代。　为了保证国产轿车销量第一阵营，在众多合资品牌纷纷推出轿车产品的基础下，中华集团主动让利继续保持国内市场超高的性价比优势。　国产自主品牌和合资品牌形成了一定默契，合资主打5万市场，而国产品牌则围绕0万元市场做文章。　像在一汽大众生产的第四代高尔夫，起售价就在49万，在雪铁龙引入中国的富康车型引发国人对两厢车的觉悟后，大众继续把在欧洲卖得最好的两厢车引入国内，力争实现新的销售神话。　“有头没尾，一看就不美”，两厢车在中国一直都水土不服，但是大众决意开发这个全新的领域，因此新投放的pl、高尔、高尔夫都是两厢车型。　除了在非典闹得最厉害的两个月，中华“秦”的销量跌到了6000辆外，随着疫情散去以及全新周年版的上市，中华“秦”销量很快又爬回了万辆大关，成为市场上最引人注目的明星轿车。　盘古发动机自诞生以来，已经服役了快5年时间，在这5年里为中华集团的崛起做出不可磨灭的贡献。　得发动机者得天下，这句话得到了充分验证。　但伴随技术的进步，第一代盘古发动机也到了快退役的时候。　在第一代盘古发动机诞生之后，中华集团就继续和avl公司合作开发第二代盘古发动机。　经过4年多时间联合研制，最关键的智能可变气门系统的研发成功，让盘古发动机具备了i-vvt的国际主流技术，成为可以并肩国际水准的产品。另外多点电喷技术的攻克，让盘古发动机进一步缩短了和国际巨头的差距。　最关键的是中华集团自己的es可以和二代发动机齐步研发，目前已经取得重大进展，将来可能跟二代发动机匹配上市。　今天是第二代盘古发动机的例行试机，从已经拿到的数据看，全新一代的l盘古发动机功率将比原来提高25，而油耗将降低30。　按下开关按钮，新一代盘古发动机又开始了台架耐久性试验。　测量系统在不断读取发动机的动力输出值，对发动机施加相应的负荷，包括交变应力、交变热负荷等来模拟发动机在实际状况下可能遇到的情况，从而检验其可靠性。　另一旁的辅助系统在源源不断把冷却水、润滑油和汽油输送给样机，保证其能不间断长时间运行。　安装在燃烧室内的耐高温摄像头正源源不断把发动机喷油、点火、燃烧的情况传输到工程师的电脑屏幕上，从而帮助设计人员对进气气流、燃油喷射角度、活塞顶部

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