无论是车身结构，还是发动机和变速器，都大规模使用了铝合金、镁合金材料，整体重量比车用钢材要轻了25。铝合金和镁合金具有密度低、抗冲击性能好、加工性能优良等特点，已经在国际主流车企中逐步推广开来，作为追赶者的中华集团自然不甘人后。
跟宝钢联合组建的实验室，为此次车身轻量化提供了许多材料数据，让“宋”成为国产品牌轻量化的先驱。
科学研究实验表明，若汽车整车重量降低10，燃油效率可提高6—8；汽车整车重量每减少100公斤，百公里油耗可降低03-06l。
尽管外观内饰上跟大哥“唐”很类似，但内在结构上“宋”可谓是遥遥领先，轻量化技术率先使用在其身上，效果也非常明显。两辆同样的“宋”样车对比，使用了轻量化设计材料的车，油耗低了20，百公里加速度也快了不止1秒。
“轻量化设计，让它的驾驶感受很灵敏，更加容易达到人车合一的境地。”
一位试车员如此评价道。
“至于大家担心重量减轻带来的安全性问题，我觉得大可放心。那边碰撞实验室基本每天都会撞坏一辆‘宋’，据说结果起步欧洲四星标准，现在正朝着五星级前进。”
有人担心重量减轻会带来发飘的后果，试车员认为不必担心，因为“宋”完全按照欧洲安全标准来设计完善。
一切顺利的话，明年元旦前后，中华集团的小型suv“宋”就将推出市场跟广大消费者见面。
这款比“唐”要低一级的入门suv，会吸引许多首次购车的消费者购买，在国内细分市场上分到一杯羹。
每次来到中华集团，李树富都能在试车场看到各种新车型在路试，他此番前来没别的事情，就是来还钱。
中国的宏观调控，习惯一刀切。往往导致了一刹就死，一放就疯的境地。
长达近一年时间的宏观调控，取得了初步成绩，全国经济过热情况得到了一定缓解。
但伴随调控到来，中国经济打了一个大喷嚏，原本火热的车市迅速进入寒冬。由于经济的传导性，其他行业日子也不好过，以车市、房市大件商品的萧条为代表，中国经济面临硬着陆的风险。本来只想点刹，抑制过热行业，没想到整个国家的经济都慢了下来，不得已之下，国家只好放开刹车，又踩了一脚油门。
对房地产、电解铝、钢铁、水泥的调控，开始悄然放开，一些大企业重新在银行获得了信贷支持。
吉利集团作为国内房地产的老大，春江水暖鸭先知，银行放贷也青睐这样有大批土地资源抵押的企业，因此吉利马上就不差钱了。
年初时向韩皓借了20亿，这次来李树富就是来还钱，把自己抵押的股份和土地拿回去。
“调控就是孙猴子打妖怪，有背景的没事，没背景的都被一棒打死了！”
这次吉利地产在宏观调控中吃了大亏，要不是韩皓伸手相助，李树富可得出不少血。
铁本钢铁厂就是被打死的典型，现在调控风潮过去，许多企业继续上马大项目，只不过都学了乖拉上国企入股一起干了。好比复星的钢铁厂、新希望的电解铝工厂等股东名单中，都出现了地方国企的名字。
“看来你《西游记》没少看，你能活蹦乱跳在这里，说明自己也是大有背景的嘛。”
韩皓把手中的文件签名后放下，如此笑道。
“我可是一步步奋斗走到今天，