“在国外汽车市场，SUV依旧崭露头角，占据销量将近20的份额。但在中国，今年这个数字只有3。因此，从‘唐’的热销可以得知，SUV将是我们国内市场最大的增长点。
我觉得第三款车应该趁热打铁，在合资品牌还未反应过来之前，推出小型SUV车型。定价在7—10万之间，抢占这一大片市场份额。”
小型SUV在国内好像就只有一汽丰田的特锐属于此类型，不过其售价在12—15万之间，加上车身过于狭小销量不佳。
当前国内小型SUV确实是一大空白点，如果中华小型SUV车身相对加大的话，一定会有非常好的市场表现。
赵全复的提议确实有道理，综合各方面考虑，小型SUV是第三款车型的最佳选择。
其他与会人员纷纷表示赞同，就这样X1项目正式立项，在“唐”的基础上研发，将作为优先重点投入，预计2005年上市。
由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和MPV也开始前期筹备工作，中级轿车优先级要高于MPV。因为MPV在华夏汽车B2项目已经有了类似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV，还得看具体情况分析。
中华品牌初步规划就是：2004年第三代“秦”亮相，2005年X1小型SUV面世，2006年中级轿车上市。
X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认，搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突出家族化语言，还能分摊采购成本。
主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。
从这些车型的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重要。
但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。
“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市的绊脚石。”
韩皓在心里考虑道。
“但就这样放过丰田太便宜了他们，当初可是硬生生中断了自己公司的上市进程。”
心里犹豫半天，最终韩皓决定看看法院这边进程如何再考虑。
通过代理律师询问，得知开庭得等到明年过年后，按照铃木案件进度判决结果出来估计得下半年了。届时再启动上市的话，估计得到2005年初才有可能达到目标。
漫长的一年多时间，这对中华汽车来说显得太宝贵了。
“能不能在过年前把这个官司打完？”
询问律师团，韩皓希望能有个两全其美的办法。
“这个嘛，不是不可能，得看上面的意见。”
资深诉讼律师指了指头上，一语双关说道。
韩皓见状，随即以集团名义写了一份公函给省里，希望省政府能帮忙协调，尽快移除影响中华汽车发展的障碍。
在合理规则范围内，利用政府的影响力达到目标，也是一种商业手段。
中华汽车一旦上市，浙海省又将多出一家大型上市企业，对省里来说属于大喜事。很快，公函就被送到了书记赵国平的桌前并获得批示办理。
过不了几日，首都中院就通知中华方面的代理律师，准备提前开庭。
“可以嘛，硬是让我们老大发话，优先办理你们的案件。”