一汽奥迪没有公布该车售价，因为正式发售要等到2000年元旦。现在抢先让a6下线，就是为了赶上50周年国庆阅兵大日子。
引进中国的车型特意加长，这是一汽引以为豪的成功合作范例。因为固执的德国人一直不明白为何在欧洲大受欢迎的a6来到中国要拉长，最终在一汽强烈建议下，奥迪决定听从中国合作伙伴意见，本土化试水一二。
这是进入中国汽车市场以来，第一款专门为中国市场拉长定制的轿车，全世界只有在中国市场能够买到。
当然，还得提及一下奥迪a6的表弟新款帕萨特b5，作为上汽大众引进的全新车型，同样为了中国市场加长了77mm，它将于12月份亮相中国。
可以说，大众集团在中国的本地化做得很不错，但对中方的技术要求却异常吝啬，旧款桑塔纳已经在中国卖了10多年，上汽集团想出高价让大众转让这款旧平台技术，却遭遇到无情拒绝。
虽然上汽是大众在中国最重要的合作伙伴，但在技术封锁控制上，大众在所有合资品牌中自认第二，没有其他同行敢论第一。
多年以来，中央政府公务用车都是一汽负责提供，这次50周年庆典，一汽特意准备了抢先下线的a6，供中央领导们出席庆典仪式乘坐。
上有所好，下必效之。
一汽深谙中国是金字塔自上而下的层级社会，如果能让a6公关高层领导，得到他们的喜爱，那么进入庞大的公车市场不再是难题。
为了表示诚意，一汽还专门订做了一批防弹版新a6提供首长们乘坐，尤其是加长的后排空间，配备了市面上最先进最舒适的辅助功能。有座椅加热、颈部按摩等功能可以选装，极大方便后排乘客。
如果说在中国的汽车市场，哪个厂家最能讨首长欢心非一汽莫属，一直来都是两只眼睛高高在上，他们没有时间也没有精力来应付下层普通消费者。
这正好给了华夏工业这样的新兴车企机会，如果一汽像重视首长般厚待普通消费者，小红旗的销量也不会开始走下坡路。
流线型车身，整车造型充满了华贵、端庄和现代气派，a6刚运到首都就得到中央首长们的一致认可。在50周年庆典仪式时，首长们都将乘坐最新下线的a6出行，无形中为一汽做了广告作用。
“奥迪a6在中国重新定义了高级轿车标准，它是我们一汽和大众合作的精华所在，未来其必将成为中国轿车市场上的领头者！”
一汽掌门人竺天峰信心满满对媒体表示道。
广汽本田的4s店模式在中国大获成功，现在中华轿车即将上市，韩皓也准备效仿建立中华4s店。
虽然华夏汽车的经销店遍布全国，但售卖的一直是华夏品牌微面和微轿，跟正规轿车品牌形象有些距离。
尤其本田4s店宽敞明亮的一站式服务业界标杆在此，刚下线的奥迪a6明确自己也将走4s店模式，被本田引进中国的4s模式，不到一年时间已经开始成为中国汽车界的明星。
中华轿车将来是要独立上市的公司，所以正好趁此机会，韩皓打算单独组建专门销售中华轿车的经销商网络。
合资品牌的4s店大家疯抢，同样也影响到自主国产品牌中华轿车的经销商招募。
国内最好的老师就是广汽本田4s店，他们是中国汽车现代销售模式的鼻祖，韩皓找人暗访学习他们的经营方式，采取照葫芦画瓢的老法子模拟拷贝过来。
通过关系，韩皓拿到了本田4s店8大本《特约经销服务店服务手册》，专门成立了