只是，这座石油精炼厂最快也要等到年底才能够进行试生产，而达到设计产能，恐怕是明**情了。
显然，进攻行动不可能拖到年底。
5天之后的10月22日，由帝国空军临时征用的60架大型民航客机，把第十三陆战师的近2万名官兵送到了斯兰。
这是开战之后，用民航客机进行的规模最大的战略空运。
与官兵一同送达的，还有大约5万吨物资。
其实，客货混运正是民航客机的一大优势。
拿保有量超过了2000架的c420来说，其基本型在搭载420名乘客与80吨货物之后能够飞行12000千米，在执行航程不超过6000千米的运输任务时，在搭载360名全副武装的作战人员之后，还能装载120吨货物，并且留下轻载返航所需的燃油，即不需要在目的机场进行加油作业。
只看运输能力，c420并不比帝国空军的“运10a”差，甚至还要强一些。
差的，其实是场地适应能力，以及运送大型货物的能力，毕竟民航客机在设计的时候不要求装载主战坦克。
此次执行空运任务的就是c420。
因为斯兰只有一座大型机场，存在备降时间过长的问题，也就需要留下更多的余油，所以这些客机都没达到最大装载量，不然还能够多运送大约1万吨货物。只是受客舱限制，没办法运送更多人员。
其实，民航客机在战时的主要使命就是向前线运送作战人员。
就算是在和平时期，帝国空军也经常征用民航客机执行人员运输任务，不但要比使用运输机便宜，乘坐舒适性也好得多。在执行飞行时间超过6个小时的长途空运任务时，民航客机是最佳选择。关键就一个，民航客机更舒适，能让官兵保持良好的精神状态，在到达战区之后，能立即参与作战行动。如果换成运输机，因为乘坐舒适性太差，官兵很难一直保持理想的精神状态。
对运输机进行改造，使其达到民航客机的标准，显然不可能，毕竟运输机的主要任务是运送大型装备。
由民航客机运送的物资，一般是轻型武器，比如随身携带的单兵武器。
当然，放眼全世界，能够在战争时期，利用民航客机在一天之内，向前线运送1个师的国家，就只有两个，即梁夏帝国与纽兰共和国，因为只有这两个国家，拥有足够巨大的民航市场。别说二流与三流国家，即便是迢曼帝国，保有的民航客机都不太多，还以中小型干线客机为主。
不过，送来的也就只是官兵，以及少量的作战装备。
第十三陆战师要想达到作战状态，还需要获取主战装备，并且花一些时间让官兵进行适应性训练。
当然，时间还比较充足。
此后几天，第十一陆战师与第十二陆战师的官兵也陆续到达。
就算动用的是民航客机，这种战略性质的空运行动，也肯定无法做到绝对保密。
向斯兰运送了相当于3个陆战师的数万名官兵，哪怕梵罗国的情报人员都是睁眼瞎，也能看出帝国的战争意图。
当然，也就会进行反制。