在战线的南面，卡拉港这边，那就是另外一回事了。
虽然在卡拉港这边，梵罗国也投入了重兵，但是以二线步兵部队为主，仅有的主力部队还只是一个机步师，主战坦克仅100余辆。在突破了巴铁军队的边境防线之后，梵军的推进速度骤然降低。结果是，等到第五陆战师的主力到达卡拉港，梵军还在海拉城东边的沙漠里面转圈子。
至于该方向的装甲部队，自始至终都没越过边境线。
此后，在遭到反击之后，梵军就一路溃退。
到10月上旬，还没有等第五陆战师上场，梵军就退回到边境线东侧，并着手加强边境防线。
这个情况，并没有超出丁镇南的预料，或者说是不值得大惊小怪。
道理也很简单，巴铁这一侧的道路交通条件也非常糟糕，向西进攻的梵军，或者向东推进的联军，都要面对后勤保障难以为继的难题，也就无法投入足够的兵力，因此在进攻的时候肯定会有所保留。
当然，还有政治层面的原因。
说得直接一点，梵罗当局就没有想过，要在纽兰共和国参战之前取得战略突破，因此在开战初期打得比较保守。
在北方战场上，这个问题体现得更为明显。
虽然巴铁当局早有准备，及时进行了军事动员，但是受各种因素影响，特别是没识破迪迦拉的苦肉计，导致对局势的判断出现了重大失误，比如在梵罗国进行军事动员的时候，还想当然的认为是在加强防御部署，没有往进攻方面考虑。由此导致的直接就是，巴军的战前准备并不充分。
开战当天，在拉合外围防线，守军的在岗率还不到六成！
在梵军发动进攻的时候，有大约三分之一的军官在家里，甚至有部分高级军官在伊堡的总参谋部。
结果就是，在梵军攻过边境线的时候，巴铁军队根本没有进行像样的抵抗。
随后3天，梵军不但突破了拉合外围防线，还推进到古杰兰瓦拉郊外，切断了从拉合到伊堡的交通线。
由此导致的结果是，巴铁军队不得不在古杰兰瓦拉投入重兵发起反击。
因为一直没能击溃梵军，打通交通线，所以巴铁军队只能从西边的戈杰拉向拉合输送增援部队与作战物资。
问题就在这里。
走戈杰拉，不但在绕行，多出几十千米的路程，道路状况也不太理想，而且当时没有在这边部署防空部队。
和平时期，该方向的防空部队都沿着伊拉高速公路部署。
此外，在前沿防线崩溃之后，巴铁军队来不及调整防御部署，很多撤下来的防空部队聚集在前沿防线后方，根本就没有得到有效利用。即便到10月份，依然有不少防空部队处于打酱油的状态。
在整个9月份，巴铁军队的主要工作都是解决后勤保障与指挥协调的问题。
受此影响，巴铁军队在拉合方向上的投入，一直不是很充足，在很多地段甚至是以民兵为主。
以当时的情况，只要梵军投入足够的兵力，肯定能拿下拉合。
从战略的角度来看，拿下拉合的意义，绝不在强攻伊堡之下，甚至可以说，只有在拿下拉合之后才谈得上攻打伊堡。
此外，拿下拉合能够获得更多的选择。
哪怕北上攻打伊堡，存在很多难以克服的问题，比如是从平原向高原进攻，守军能够居高临下的阻击进攻部队，可是从拉合出发，能轻而易举的扫荡梵罗河平原地区