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第188章 空军出手
    分成2支机群的40架“轰-9d”,全都在下午起飞。在跟同样由空军安排的大型预警机与电子侦察机汇合之后,以经济巡航速度向东飞行4个小时,在当地时间夜间10点左右到达中转岛西北。

    在此之前,第六十一特混舰队已经机动到该方向上。

    入夜之后不久,第六十一特混舰队派出了2架“指-6c”与8架“战-9B”,分成两个编队前往预定的待命空域,为空军的轰炸机提供掩护。只是按计划,要在接到命令之后才发起攻击。

    为此,空军还专门安排了一个大队的8架“油-20d”为作战行动提供支持。

    要说的话,大型加油机的价值在此体现得淋漓尽致。

    虽然“油-20”总共才128架,而“油-29a”超过了600架,但是论价值,“油-20”远在“油-29a”之上。

    关键就是,“油-20”能够装载180吨燃油!

    相比之下,“油-29a”那不到100吨的载油量,简直是不值一提。

    千万别小看这几十吨的差距。

    原因就是,加油机本身也要消耗燃油。

    通常情况,即在距离基地1500千米之外,保留巡逻6个小时的燃油,并且在返航时留下15分钟的余油,“油-20”能够输出大约120吨燃油,“油-29a”只能输出60吨,两者相差了一倍。如果把距离扩大一倍,而其他任务要求保持不变,“油-20”仍然能为其他战机提供80吨燃油,而“油-29a”只有可怜的20吨。关键是,“油-20”能飞行到5000千米之外进行加油作业。如果不用在前线空域待命,输油量能达到80吨,而“油-29a”根本就飞不了这么远。

    此外,“油-20”还能够当运输机使用。

    在执行货运任务的时候,“油-20”的最大载货量达了120吨,而且能够以这个载重量飞行8000千米。如果不载货,以满油状态起飞,最大航程超了20000千米,能直飞全球任何一处地点。

    关键还有,“油-20”有一套受油设备,能从其他加油机那里获得燃油,从而大幅度延长巡逻时间。

    在理论上,一个大队的8架“油-20”采取接力的方式,能随时保证让2到4架加油机处于部署状态。

    此外,d型增加了软管加油设备,能为海军的作战飞机补充燃油。

    只是,“油-20”也十分昂贵。

    要说的话,就是因为“油-20”太贵,而且在很多时候,根本就用不着使用这么大的加油机,帝国空军才在采购130架之后,转为购买小得多,不过也便宜得多的“油-29a”,而且陆续购买了700多架。

    在执行重要任务的时候,还是得依靠“油-20”。

    只是这8架“油-20d”就能够输送640吨燃油。

    如果需要,还能够提高到880吨。

    这就是把部分返航的燃油提供给其他飞机,然后在返航途中进行一次空中加油,获得飞回基地的燃油。

    哪怕需要待命6个小时,40架“轰-9d”也只需要在发起突击前各补充15吨燃油。

    如果不用待命,就不用为轰炸机进行空中加油。

    这么安排,主要是以防万一。

    在挂在24枚“Kd-30B”之后,“轰-9d”依然能够以满油状态起飞,也就是在飞行5000千米之后,还能够巡逻4个小时,或者是对7500千米外的目标发起攻击。如果待命时间达到了6个小时,而且得进行突击飞行,就会消耗额外的燃油,也就得

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