因为中转岛遭到了攻击，而且第四十一特混舰队没在中转岛附近，所以朱廷轩他们只能向南绕行，不但带了2具大型副油箱，还在威岛东南进行了一次空中加油，足足飞了6个小时才到达内岛。
此行，顺带为几架前往霍努岛的运输机提供了护航服务。
在到达何维贵基地之后，朱廷轩才从航空部队的指挥官那里获知，他将率队执行一项特殊的任务。
驾驶战斗机飞往阿留群岛的乌木空军基地。
当然，不是做转场飞行，而是去执行侦查任务，重点搜索中转岛北面1500千米之外的海域。
只是如此，还没有什么难度。
从中转岛到乌木岛的直线距离才3000多千米，而“战-9a”在挂上2具大型副油箱之后的转场航程达到3500千米。哪怕中途遇到了一些麻烦，也能在飞到阿留群岛之后进行空中加油。
显然，本次行动没这么简单。
因为担心遭到拦截，所以在到达侦查海域之前就得降低飞行高度。
按照规划，至少有1500千米的航程得在低空飞行。
这意味着，消耗的燃油要比在高空飞行多出差不多一半！
显然，哪怕带上2具大型副油箱，“战-9a”也飞不了这么远，甚至没有足够的燃油飞完搜索航程。
为此，就只能对战斗机做必要的改动。
首先就得拆掉非必须设备以减轻重量，此外就是对机翼下的主挂点做改动，使其能够用来挂载副油箱。
因为采用了可变后掠翼，而且是无级调控，所以“战-9”只在内侧固定段的下表面设置了一个重载外挂点，而且是一个复合挂点，通常挂在1枚远程空空导弹与2枚格斗导弹，必要的时候也能挂载炸弹。
只是，该挂点没有安装输油接口。
主要就是，在连具进气道的下方，各有1个专用副油箱挂点，而且能挂载2200升的大型副油箱。
所幸的是，“战-9”采用了整体式翼盒油箱，而且连接机翼油箱的管道就从翼下挂点的上面穿过。
也就是说，只需要增加输油接口就能在翼下挂点挂载副油箱。
其实，在试飞阶段，“战-9”做过类似的测试。挂上4具大型副油箱之后，转场航程达到了惊人的5000千米。因为完全没这个必要，再加上“战-9”本来就已超重，所以在量产阶段，为了达到空军提出的减重指标，就干脆取消了质量达到了25千克的翼下挂点的输油接口。
所幸的是，基地这边早就做好了准备。
前后忙了几个小时，总算把4架“战-9”全部搞定。
除了对翼下挂点做改动，还通过拆除不必要的设备减轻了至少2吨的重量，尤其是朱廷轩的这架“战-9a”。
这是1架已经在帝国海军服役了14年的第一批次“战-9a”。
从一线部队退下去之后，这架战斗机先在岸基航空兵服役了几年，此后就被转交给了帝国海军航空兵学院。
不是当教练机使用，而是在“金鹰”部队供精锐飞行员使用。
简单的说，就是充当假想敌，而且扮演的是“战-9”的主要对手，纽兰海军的f-14战斗机。
结果就是，这架战斗机在服役的10多年里面没有进行过任何现代化改进。
相反，因为高强度使用，战斗机的机体寿命已经快要用完了，而且很多结构件都在“金鹰”部队做了加强。
这也是没办法的事，“金鹰”部队