要说的话，梵罗空军一直没有升级改造现役作战飞机的传统。
其实，这也是“常态”。
几乎所有出口梵罗国的武器装备，都需要进行改进，才能为梵罗军队所用。
拿陆军的主战坦克来说，梵罗国自研的“阿琼1”其实就是采用了柴油发动机，并且缩小了一圈，把战斗重量减轻到44吨的1。“缩水”的主要原因，其实是梵罗国境内的公路桥梁的通行能力几乎都在45吨以内，也就必须把主战坦克的重量控制在45吨以内，不然没办法进行战场机动。
由此导致的结果是，“阿琼1”的防护性能就连第二代的60a3都比不上！
到了“阿琼2”，梵罗陆军放开了重量指标，提高到了1a1的水准，而且用上了从纽兰共和国引进的120毫米滑膛炮。问题是，梵罗陆军坚持采用柴油发动机，最后选择布兰王国为“挑战者”开发的动力系统，并且坚持在本土生产。结果是，因为国产动力总成的性能指标一直没有达到要求，所以“阿琼2”在研制了近10年之后，依然只有10多台样车，没有人知道能在什么时候量产。
当然，梵罗空军也好不到哪里去。
在获得了f-16a/b之后，梵罗空军原本能引进f-16c/d，甚至可以购买生产线，从而在本土生产。只可惜，不知道是哪根筋出了问题，梵罗空军坚持使用国产轻型战斗机，还要求比f-16a/b更便宜，也就是更小的战斗机，因此放弃f-16a/b使用的f-100发动机，转而选择f/a-18a/b使用的f-404发动机为lca，即“先进轻型战斗机”的动力。研制了几，这种战斗机连图纸都没有出全！
不过，e-3bi确实大幅增强了梵罗空军的作战能力。
到大战爆发前，梵罗空军就已获得6架e-3bi，另外2架也已经完成总装，在测试之后就能交付。
此外，纽兰空军还在梵罗国部署了4架更先进的e-3c。
其实，这些e-3c原本计划卖给布兰王国，只是受到迢曼帝国的阻挠，以及布兰皇家空军无法提供相应的保证，即禁止迢曼空军的人员接触使用e-3c，所以在纽兰当局一直没有批准出口合同。
结果就是，生产出来的10架e-3c全都交给纽兰空军使用。
跟e-3b相比，e-3c主要增强了电磁对抗，也就是抗干扰的性能，增加了几套用来联系地面指挥部的通信设备。
纽兰空军的4架e-3c部署在梵罗国南部地区，主要任务是监视迪戈基地。
主要威胁，就是那6架e-3bi。
其实，这也是帝国空军向巴铁增派4架“侦-29c”的关键原因。
在随后的战斗当中，2架“侦-29c”让梵罗空军出动的2架e-3bi成了睁眼瞎，全程没能发挥应有的作用。
等到梵罗空军反应过来，并紧急增派2架e-3bi的时候，空战已经进入到收尾阶段。
在“指-8c”与“侦-29c”的协助下，巴铁空军100多架战斗机，不但顶住了梵罗空军的近千架战机，还在大约2个小时的战斗当中，取得击落敌机86架，自身无一损失的辉煌战果。
当然，“无一损失”其实是宣传用词。
在当天凌晨的空战当中，巴铁空军至少有11架战斗机在空战当中被梵罗空军的战斗机击落，此外还有17架战斗机在返航途中坠毁或者是在返航之后报废，总计有22名飞行员在战斗中牺牲或失踪。
跟取得的战果相比，巴铁空军的损失完全可以接受。