另一方面，投资研发和建造大吨位抽沙吹填船技术、采购船只和正式填海造地，可以缓一缓。你可以找专业人士核算一下成本与收益，一边观望等待国际富豪群体进一步追求避税而移民到贵国、房价进一步暴涨，另一边等待远洋造船业产能相对饱和过剩、填海成本下降。一旦到了某个临界点，就适合动手了。”
顾骜这番话，就比刚才的随口哔哔持重多了。阿尔贝王子和卡洛琳公主听了之后，觉得这才是老成谋国，纷纷深以为然。
历史上，海运业的增长还有15年能涨呢，毕竟只要中国的进出口贸易和来料加工一直增长，全球海运总量就绝对不会下降。
基本上是98年东南亚金融危机后，全球海运开始进入顶峰，并且持稳了10年左右，到08年次贷危机、中国外贸也大步下滑，全球航运总规模才开始萎缩。
中间这98年到08年的10年巅峰期，基本上是中国的增量，抵消了东南亚的萧条减量。
不过，全球航运的巅峰虽然是98~08这十年，造船业却不是。
造船业是航运业的上一级，整个产业周期要比航运业提前四五年，原因也很好理解——一艘船造好了能用至少20年呢，航运巨头肯定是提前几年察觉到未来增长不足，就提前不买船了。
如果卡洛琳公主的核算趋势团队足够精明，到80年代末再投入重金搞吹填船技术、到90年代中期实现质的突破并量产、然后开始吹填造“棕榈岛海景房”，都来得及，而且会性价比最为划算。
当然，卡洛琳不是穿越者，她养的核算团队肯定没法这么精确。
而顾骜刚才提到的另一个因素、也就是摩纳哥与法国的填海政治纠纷，提前捋清绝对可以有巨大的利益可图。
根据国际法，每个国家都有12海里的领海，这是不用法国人承认的。摩纳哥虽然是个弹丸小国，但它的地貌却有一个挺大的优势——这是一个非常狭长的国家，而且就是沿着海岸线方向伸展的狭长。
南北“厚度”最薄的地方，国土只有300多米“厚”，而东西海岸线，却有5公里长。
所以，摩纳哥人要是真能沿着5公里的海岸线，往外猛盖12海里的人造岛，只要不根据这些岛屿问法国人要更多领海，法国人根本是管不着的。
当然，也会导致法国人欲哭无泪，被占走那么大的便宜。
只不过，1980年代，因为全世界都还没有富豪小国玩过造岛，所以法国人和摩纳哥都无视了这个问题，没有意识到争夺这块空白。
直到后世90年代末，迪拜人开始搞造富神话、21世纪初造了朱美拉棕榈岛，于是世界各国才对身边的弹丸小国造岛扩张提防起来。
法国人限制摩纳哥跟风的主要办法，是指责“造岛不环保，破坏了整个法兰西蓝色海岸的原有生态圈”。
所以说到底，法国人仰仗的不是《海洋法》之类的国际法，而是环保主义。
以至于到了2010年前后，摩纳哥人填海造地的成本高达每公顷3亿英镑——其实以2010年代的工程技术，填海成本早就没那么高了。这3亿英镑里，一半多都是给法国人的生态补偿、以及承诺自己投入的生态景观改造成本。
也正是因为填海造地成本那么高，2010年代摩纳哥人卖给外国富豪的填海豪宅，达到了每平米用地7万英镑的天价——后世中国人觉得京城和沪江房价10几万人民币一平米，就贵得难以理解，汤臣一品30万一平，就好像天下第一了。