一名负责柴油机运转的工程师说道：“经过前面几次小改进，先前发现的大问题已经基本解决了，现在正在进行长测；机体目前连续运转十二个小时了，在这轮测试中又发现了一些小问题，像长时间燃烧后，会积存一些水份在缸内不能完全吸走，这些残余的积水会慢慢导致润滑油不能很好作工，缸体磨损相较会严重一些。不过这个只需稍微调整一下便能解决；而其它问题暂时没发现，总的来说到目前为止整个机体性能良好，继续工作下去没问题。”
还有个负责监测数据的工程师道：“纯氢和纯氧燃烧很爆烈，能提供更强大的动力；如果我们能进一步把纯氢和纯氧压缩体积，甚至液化后再注入气缸中燃烧，必然能提供更强劲的动力！当然了，虽然燃氢发动机能提供更大的动力，但是它的嗓音相对柴油来有点吓人；需要更高效的隔音降噪手段才行。”
另一个负责燃料箱工作的工程师则道：“水分解器工作良好，我们已经测试出分解器在24-48伏之间的工作电压下，能良好的匹配发动机转速。经过两轮改进，原本氢气和氧气分流过程不平稳的问题已经解决了；现在的两种气体在分解后能高效的分离开来，送入涡轮增压器里。双涡轮增压器的工作同步率良好，供氧和供氢都非常及时和稳定，缸内气体基本无残留。”
一说到水分解器，六一一六厂的总工满是赞叹的道：“氢气燃烧的热效高，比起燃油机器动力更足，而且排放物是一氧化二氢，完全是零排放无污染，燃氢发动机一直以来都有人研究，其实也没什么好研究的，一般的内燃机改进一下，都能做为燃氢发动机使用；唯一制约燃氢发动机发展的，反而是燃料供应。”
说着，他看着柴油机旁边燃料箱上的一个小盒子道：“没想到这个小小的分水器，却是解决燃氢发动机有史以来的最大难题；水分解成氢气和氧气，燃烧做工提供能量，燃烧后的产物又是水，被回收后又能重复使用；一箱水烧了十几个小时了，损耗的量完全能忽略不计；难能可贵的是这个水分解器体积还很小，随便找个地方就能装上去。最让人赞叹的是它居然只需要几节七号电池供电就能工作，比起原来的高能耗的电解水方式……啧，我只想说这东西真是太神奇了。”
“往小里说，它让我们这款老而弥坚的发动机再次焕发新春，部队大量待退役的中型坦克稍作收拾，又可以重新投入现役，毕竟不烧油了，使用成本完全可以忽略不计啊！往大里说，每年花费大量外汇进口原油的日子，可以过去了，不……应该说那些靠着涨价、靠着威胁我们航运来卡住能源安全的国家和势力，再也没有办法得逞了！也不是……准确的说，是水变油的神话，就在我们这一代人手上实现了！能源短缺的问题将在我们手上完全解决！”
越说就越往深里想，越往深里想他就越兴奋，说到最后，眼神里都透着神往，总结道：
“这，这是利国神器啊！”末了，又一脸热切的问军代表：“代表同志，不知道这个神奇的东西是哪家兄弟单位研发的，实在是太不可思议了。”
总工是真的非常想知道这东西是哪家企业的产品，可惜这个盒子上面只贴了两句警告，第一句就是水分解器不能从外部拆解，否则会损坏作工电路；分解功能失效后，需要立刻上交，不得随意丢弃损毁。第二句便是水分解器只能使用直流电，不得使用任何形势的交流电，否则会导致盒子爆炸。
除此以外，再没有更多的信息，像常规的生产厂家、出厂日期、保质期，转换效率，使用功率之类的，统统没有；整个就是个三无产品。
盒子本身总工也利用职务之便检查过，这是一个浑然一体的黑盒子，除了一侧有