18秒的百公里加速，可以算是打破了量产车的最高纪录。
何为量产车，指的是面向社会公开发行的车辆，而国际标准，是产量必须达到50辆的车才可以称之为量产车。
而非量产车，则是指的是不对外发售的车，通常都是客户定制，以及特殊用途的车，还有就是“概念车”。
比如在跑车声名显赫的布加迪，大部分的车型，都是量产车。
除了那些“概念车”以外，几乎是没有一辆量产车的百公里加速，可以只用18秒，这在“光影”之前，是没有一辆量产车做到这一点，哪怕是新能源跑车，也没有做到这种百公里加速。
当然，“光影”现在严格来说，还不算是量产车。
因为，“光影”现在只有一辆，还达不到量产车五十辆的标准，但只是现在，当正式投产后，产量绝对远远不止五十辆。
在测试了百公里加速后，苏昱又开始测试起零到两百公里的加速，以及零到三百公里的加速，最后是测试零到四百公里的加速。
没错，“光影”会测试零到四百公里的加速，就说明“光影”的最高时速是可以达到400kh。
要知道，在现在的跑车中，300kh就是很多跑车的极限了，最高时速可以超过300kh的跑车，基本都是超级跑车，价格也非常昂贵。
至于最高时速可以达到350kh的车，更是非常稀少，也没有多少汽车企业可以生产得出。
而达到以及超过400kh的超级跑车，更是没有几款，都是追求极致性能的跑车。
新人生集团打造的第一辆“光影”，最高时速就已经超过了400kh，而在这几项测试中，都跟之前的零到百公里加速一般，成绩都是非常优越，几乎都是打破了最高纪录。
而在这几项测试中，苏昱主要测试的是刹车系统。
刹车系统，对于任何车来说，都是非常重要的，特别是在发生意外的同时，刹车系统的强弱，可以起到关键性的作用，是对自己的保护，也是对路人的保护。
苏昱现在就是在极速中刹车，从而测试“光影”的刹车系统。
而结果是毫不例外，“光影”的性能非常强大，而刹车系统也一样是如此，在极速状态之下，也可以做到以最短的时间，最短的距离停止下来。
在同样的速度之下，“光影”可以做到比任何车，都更快的停下来，而所用的距离是最短的。
这看起来好像没有多大的作用，但如果发生意外，发生车祸的话，这就可以救命，救自己也是救对方，可以最大程度的把车祸降到最低。
而且，如果是启动自动模式的话，在前面遇到障碍时，可以主动降速，以及刹车，紧急情况之下，还可以做到避让。
在安全方面，“光影”无疑是更加优越，做到更好，大大提高了安全保障。
而且，“光影”别看车身小，车架轻薄，但其实都是采用新型材料打造而成的，碰撞能力不输给任何一辆汽车，除了那些特殊打杂的汽车以外，没有一辆汽车的碰撞防护，会比“光影”更好。
最重要的是，“光影”的设计并不是一味的追求皮糙肉厚，而是追求的是车毁人不亡，就算是受到极其强烈的碰撞，也可以最大程度的保护车内的乘员。
车，很重要，也不便宜，但再贵的车，也是比不上人的生命。
就算是车全毁了，也比不上人的安全，只要可以保护到人的安全，那车受到再大的伤害也是无关紧要的。
在设计的时候，