识到问题的严重性，道：“昌平向南经真保镇直抵武安，京营加入修路；大同往北出关到集宁，往南到太原、长治，都在修，长治、武安都是产铁、锻铁要地，山西又是煤炭重地。”

    “这说明什么，说明这几条路不是皇帝的目的，这几条路只是陛下在大军未动前使粮草先行，还有成都的蜀王爷也凑热闹，要走了铁轨规格尺寸，还请皇帝拨下有经验的匠人，要在四川自费把铁路修了，通到西安府去。”

    “像驿道一样，铁路终归有一日要遍及天下。”

    周思敬说这话时语气带着极深的悲哀与不安，但下属同僚中总有不开眼的，诧异地鼓掌道：“好事啊，主事您这是不满什么？”

    对周思敬来说最可气的是还有人附和：“是啊主事，这样订单就滚滚而来了！蒸汽衙门也会在朝廷更加重要。”

    “当然是好事，可这有两个问题。一是太快了，陛下要把如今的青龙推为定制，一切的往返轨道、间停陆煤所、货车全以如今的青龙为定制，可你们觉得现在的青龙它是定制？”

    “他跑起来你连百步内让他稳稳停住都不行，两年里光周某人知道的跑出轨道二十余次，在轨道里他是青龙，出了轨道他是恶龙，车翻货砸的情况不是没发生过，甚至还有往返两条平行路上的青龙同时出轨撞到一处去的，是四厂吧？”

    “我记得去年四厂那个厂头给我的建议是把驾驭室改到后头，这样能防止御手在脱轨后受伤甚至撞死——我要保的就仅仅是御手么？”

    当前情况的青龙跑出轨道是个比较常见的事，因为那些陆煤所就是停车站点，军列要在接近陆煤所前减速，最后以一个非常慢的滑行速度撞在一截青龙军列铲头倒模制作的木桩上，木桩是用东洋百年老杉木的木方做的，下面有轨道凹痕，车只要开始减速了就会推着它向前走几步停在轨道上。

    陆煤所的驻军再用大杠杆把木桩吊起来拖到一边，同时另一边的绞盘悬吊杠杆则勾着一筐又一筐提前装好的煤炭放在车头后面没顶盖的煤箱里。

    等做完这些，轨道两侧两个四马拖车拉着军列向前奔驰，给军列一个速度节省时间，跑出去十几里地车热起来由车工把钩在车头上的勾索解开，四马拖车的御手向轨道两侧分开回还。

    这已经是改良后的了，每节车厢包括货厢都有专人负责刹车，刹车工具是车厢前方左右斜指向后的两根巨大铁杆，在车厢底有轴，轴另一头是与地面平行长至车尾的长杆，连接每个车轮外的铸铁瓦。

    一旦车头传来刹车命令，车厢内红色玻璃罩灯亮起来，各车厢两名刹车工就要使上全身力气把刹车杆向竖直推拉。

    万历特别制定了一项法律，沿途军民偷铁轨木轨的，正常的赔偿损失、出人命的抵命并抄没家产，尤其是使用肉身拆卸搬运这种天赋秉异的作案手法者，一律罚做刹车户，有工资、不世袭，一干就是一辈子。

    正儿八经的铁饭碗。