中间区域，设有一个多功能大型屏幕，可通过手指触摸屏幕以及声音控制，进行各种控制调整。　装备第四代光传操控系统，替换原有三轴四余度电传操控系统，并取消机载衍射平显，全面采用新型头盔显示器系统。　机体复合材料使用比例进一步增加，减轻机体重量的同时，提升有效载重，进而强化机动性和综合飞行性能。　气动布局进一步优化，全面采用电磁波吸收隐身涂料，无挂载状态下，正向雷达反射截面积下降为12平方米，具备一定程度的隐身性能。　“四代有源相控阵雷达，光传操纵，隐身涂装，光电分布孔径系统，再加上鸭翼和全向矢量对称，乖乖，除了超音速巡航和隐身性能，歼-10d达到两项四代机的标准，性能直逼四代机，怪不得要额外加一个‘火龙’的代号。”　看完第一页的基础性能资料介绍，周海被震撼的无以复加，心中对歼-10d的疑惑和猜测烟消云散，喃喃自语着。　说实话，在没有真正见到了解歼-10d之前，周海内心之中，一直都有些疑惑这款战斗机是不是具备所描述的性能。　现在，一切疑惑和猜测覆灭。　牛逼！　歼-10d几乎牛逼到没边！　瞧瞧这些应用在歼-10d之上的一系列尖端航空技术——‘熊猫’有源相控阵雷达，全向矢量大推力涡扇，光传操纵系统，光电分布孔径系统，几乎全是四代机的标准配置。　‘熊猫’有源相控阵雷达，歼-10d事态感知力的核心之一，对雷达反射截面积15平方米以上的小型目标，有效探测距离高达250公里，与最初的机载第三代多普勒雷达相比，如同鸟枪换大炮。　此外，还有另外一个东西——光电分布孔径系统，这个看似有些不明所以的东西，实际上是尖端航空科技，能够让飞行员对机体进行透视，观察上下左右360°空间，不再受到座舱玻璃的角度限制。　简单概括，光电分布孔径系统，直接将视线死角这个东西清除，对近距格斗空战起着战力倍增器的效果。　四代航电，赋予超级信息优势，　鸭翼气动布局+ws-10c全向轴对称矢量，赋予超机动性，让堪称极限改进的歼-10d，具备四代机的两项指标，综合性能和战斗力呈几何形式增长，跻身世界顶级三代机序列毫无问题。　四代之下，最强三代。　先进而强悍！　“2015年研制，至今4年，能将鸭翼和全向矢量相互融合，还能搞定飞控软件，不亏是杨威院士，不愧是成洛马。”　周海仔细翻阅整份绝密文件后，尽数掌握关于歼-10d的基础飞行参数和性能，脑海高速运转，挺直背脊，默默思索，心中叹服。　感叹，　佩服。　四年时光，能把鸭翼和全向矢量融合，搞定飞控软件，让歼-10d最终成形，只能用震撼二字形容。　飞控软件！　这是战机研发之中一道阻碍，一道坎。　要知道，鸭翼和静不稳定的气动布局设计，对飞控软件要求极高，必须安全可靠和稳定，一个程序出错，就有可能导致战机失稳出现严重事故。　作为由数字信号构成的电子程序，飞控软件系统，看似没什么，并不出奇。　实际上，编写一款高性能战斗机的飞控软件难度，并不亚于开发研究一款电脑操作系统，不仅需要完善而强大的编程能力，还需要融入令人头皮发麻的空气动力学数据，双方之间需要完美结合。　结合之后，还得满足军用品的基础要求——可靠稳定。　鸭翼气动布局的飞控软件编写难度，远超常规气动布局的机型，而全向轴对称矢量喷口更甚，需要与光传操纵传感器、机体结构和喷口自身相互形成结合。　然而，杨威院士却能将鸭翼和全向轴对称矢量喷口相结合，短短数年就搞定飞控软件。　作为世界第二的航空装备研究机构，成洛马技术没的说。　堪称鬼才一手撑起华夏航空工业的杨威院士更是没的说。　“不过，按照歼-10d的配置和综合性能，自身机体潜力应该被全部挖掘，这或许是歼-10系列的最后形态吧。”周海摸了摸下巴，对于即将成为自己

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