说起华夏投资扩建卡里布鲁港，当时萧鹏很不理解，为什么要在这么一个排华的国度投资这么一个港口，后来萧鹏发现，这个港口的存在，简直是神之定位。
为什么这么说呢？还要从南亚抗华急先锋李家坡说起。
李家坡是南亚所有国家最晚同华夏建交的国家，尽管这个国家大部分都是华裔，但是自从建国后，首先走的道路就是去华夏化，走亲米抗华的路线。这些年来，没少给华夏添堵。只要国际上有对华夏不利的局面，李家坡永远是首先发声的国家之一。
当然，李家坡也有本钱，别看这个国家很但是不可否认的是，这个国家很有钱，人均p十分高，而之所以这样，原因很简单，李家坡是个躺着都能赚钱的地方，它的地理位置太好了！正在马六甲海域的入海口，而李家坡港一直是亚太地区最大的转口港，也是世界上最大的集装箱港口之一，扼太平洋与印度洋之间航运要道。在这样的情况下，李家坡想不挣钱都难。
华夏方面全面建设的一带一路，那可以说造福整个航线所有国家，那是带着所有人一起挣钱，但是就有那么几个国家对一带一路说了n，南亚方面就有两个国家说不，一个是阿三，一个是李家坡。
阿三对一带一路说不，自己还山寨出来一个香料之路和季风计划，一口气拉了八十多个非洲穷兄弟，也不知道最终结果是带这八十多个穷兄弟赚大钱呢还是把这些穷兄弟带沟里。
而李家坡则凭借着自己的地理位置和华夏叫板。你想搞一带一路？那就要走马六甲海域，想走马六甲海域？你就要到李家坡港。所以李家坡想在这里获取更大的利益。而且李家坡还是米国在亚洲最大的海空基地，根据两国协议，李家坡机场的一半归米国空军单独使用，李家坡所有的港口米军舰艇都可以无需事先告知的停泊。目前，米国在李家坡部署了其所有最先进的武器装备，什么频海战斗舰，35战斗机，李家坡应有尽有，国际上如果发生意外，米国只要封锁马六甲海峡，就占了绝对的主动权。
结果华夏的手段让李家坡傻眼了，几年前投资扩建的丹戎不碌港已经开始投入使用了，并且直接抢走了李家坡港最大的两个客户：世界最大海运公司马士基和第二大海运公司，台岛长荣集团。
要知道，始建于1999年的丹戎不碌港和李家坡港比起来，不过是个无名小卒，虽说两者之间距离只有四十分钟，但是不论硬件还是软件都与李家坡港相去甚远，但是扩建后的丹戎不碌港已经具有竞争性了，这一下就抢走了李家坡16的集装箱，而且这还只是一个开始，其余的航运公司也纷纷开始要求李家坡港降价，很容易造成骨牌效应。
当然，这还不是华夏的唯一手段，华夏还在联合泰国方面和马来西亚，分别拟建被誉为东方巴拿马运河的克拉地峡运河与马来西亚的巴生港口。
前者如果建设完成，可以使船只无需通过马六甲海峡，便可直接从印度洋进入南海及太平洋，那时候谁还去走马六甲海峡？如果克拉地峡运河投入使用，可以将海运航程至少缩短约一千二百公里！对船运公司来说，这是省了大钱了！
那时候也就意味着李家坡的日子不好过了，毕竟李家坡是弹丸之地，除了海运旅游外，实在找不出别的产业来发展。这下李家坡也急眼了，天天去找米国爸爸协商，可是米国爸爸也给他们出不了主意：没看到他的米国爸爸都想跟着华夏玩一带一路了？
克拉地峡运河什么时候投入使用还不知道，但是丹戎不碌