降作战的问题直很伤心。他们的话题，很快就转到了最近5o3旅正在进行的轮实跳训练上。

    “缩短投放时间这个思路是没错的。”约翰先肯定了加文的意见：“伞兵投放度越快，着6的散落面积就越小，越有利于迅集结兵力，形成战斗力。但是现阶段，专门为空降部队生产款改进型运输机显然是不可能的。不过我记得c-47后机身左侧的大舱门是足够两人并行通过的吧。”

    “可是两人同时出舱的话，在风力影响下很容易在空中出现碰撞事故啊。”加文也不是没有想过双人同时出舱的问题。

    的确，就算是后世军用运输机为了运载大型车辆、装备，普遍采用了尾部后仓门设计。但是伞兵在跳伞时，般也还是采取依次出舱的方式，以避免生意外事故。

    不过为了解决这问题，后世的中国空降兵有个土办法——双编队交替出舱。也就是将伞兵排成左右两个队列，相互交替依次出舱。这种出舱方式会比单队列顺序出舱快很多，训练有素的空降兵部队，可以将两名伞兵的出舱间隔时间缩小到o.秒左右。而两名伞兵在作自由落体运动的时候，o.秒已经足够将两人的空间距离拉开到1o米以上，不存在空中相撞的危险。

    约翰把这个“小窍门”告诉了加文等人，威利斯中校对此很感兴趣，但是长期与基层伞兵打交道的加文和辛克则面有难色。这种方法说起来简单，但对团队合作默契度要求非常高，实际操作起来并不容易。后世中国伞兵部队也是通过大量严格训练才练出了这手“绝活”。

    那还是以组织纪律严明，团队合作默契而著称的中国伞兵，换成这帮标榜个性，崇尚自由的美国大兵，能不能练得成还真不好说。说不定最后画虎不成反类犬了呢。

    “要不，回去先找个连队试试，看看效果再说？”加文对约翰的建议有些疑虑，但又不想驳了他的面子，就向威利斯中校建议道。

    目前，美国空降兵切都还在摸索中，并没有成型的训练方法。这种“小事”，威利斯作为这支试验部队的总训练官直接就可以拍板。他略微思考了下，点了点头，对辛克上尉说道：“我看干脆从你们5o1营挑个连吧。你觉得哪个连合适？”

    “c连吧，琼斯（上尉，后担任过独立第5o3伞兵团团长）的那个连是全营训练成绩最好的。”辛克略以沉吟，就做出了决定。如果连c连也掌握不了这种新方法的话，那其他连更没辙，只能另想办法了。